rembekrachtiger in steilheck van '83

[joepke]

Hoi vw fanaten ik heb een vraag voor de steilheck profs,ik ben in het bezit van een '83er steiheck en wil daar graag een rembekrachtiger inbouwen.
Wie kan mij zeggen welke ik dan moet hebben in mijn schutbord zitten maar twee gaten om de remcilinder te bevestigen en demeeste rembekrachtigers hebben een vier gats bevestiging.

[Jorp]

Past gewoon hoor! Je moet ook de steun van de rembekrachiger meenemen. En ik weet niet of je remleidingen dan nog passen.

[RoelG]

waarschijnlijk moet je een of twee leidingen nieuw trekken. de rest is, met beleid, bij te buigen.

heb ik me laten vertellen trouwens. bij mij moet dit ook nog gebeuren....

[Gerard]

rekordc heeft dit bij zijn steilheck ook gedaan geloof ik, moet je even de projecttopics induiken.

[Vinkees]

Gewoon beenspieren gaan kweken... 

Tenminste.. ik heb er 1 met en 1 zonder rembekrachtiger... en persoonlijk maakt het me geen fluit uit.. die zonder rembekrachtiger staat echt niet veel later stil als het moet..

[Vinkees]

Maargoed On-topic.. heb er ook wel eens over nagedacht om een rembekrachtiger op die ene zonder rembekrachtiger te bouwen aan het begin..  

Je moet idd ook die steun dan ombouwen.. en je zit met de remleidingen.. (dat verhaal van dat bijbuigen weet ik niet, zal wel kunnen).. maargoed als je toch bezig bent is gelijk koperen leidingkjes leggen misschien niet eens een verkeerde optie

[rekordc]

Past gewoon, heb nu beide polo's voorzien van een bekrachtiger.
Bij de witte moest een leiding verlengt worden. Als ik me niet vergis is dat een van de voorste dus totaal vervangen kan makkelijk. De witte had ik al eens omgebouwd naar remlichten op de het pedaal.
Bij de blauwe heb ik de bestaande leiding zoals aangesloten (groep 1) links voor & rechts achter op een T stuk gezet, net als (groep 2) rechts voor en links achter. Vanaf de T stukken een korte leiding naar de hoofdremcilinder. Heb nu groep 1, schakelaar remlicht & 1e Tstuk, groep 2 loze schakelaar remlicht (kan ook afgedopt worden) en 2e T stuk.
(Oude hoofdremcilinder heeft 5 aansluitingen, de hoofdremcilinder met bekrachtiger maar 4. )

Klinkt lastig maar is vrij makkelijk te doen.

[Jaap]

Officieel is de kilometertellerkabel bij een Polo zonder rembekrachtiger iets korter. Jawel.

Ik heb 't al heeeel vaak bedacht de afgelopen 12 jaar.. maar nooit toegekomen: Mijn 82'er ToekToek heeft ook geen bekrachtiger,. en merk t eigenlijk alleen als anderen in de auto rijden en klagen  

[rekordc]

Tja bij de blauwe omdat die hoofdcilinder stuk was en omdat ik toch bezig moest meteen maar een bekrachtiger geplaatst.
(Bij de witte omdat Layla een bekrachtiger wou. )

[joepke]

Dat is voor mij ook de reden waarom ik er eentje in wil zetten,mijn andere auto heeft er ook een.
En daar rijd moeders ook mee en jullie snappen het al ze  ook met de polo dus dat is de reden waarom ik er een in wil hebben in de polo.
Een beetje veiligheid voor moeders  .Wil haar nog ff niet kwijt he.

[joepke]

Van welke polo moet ik er dan een hebben weet namelijk niet wanneer deze zijn uitgerust met rembekrachtiging.
Of maakt het niet uit van welk bouwjaar dat ie is . En is er iemand die er toevallig eentje heeft liggen die hij wil verkopen.

[rekordc]

Welke polo?
Polo 1 - 2f is met en zonder bekrachtiger geleverd. Polo 2/2F past zeker, waarschijnlijk 1/1F ook.

[RoelG]

Welke polo?
Polo 1 - 2f is met en zonder bekrachtiger geleverd. Polo 2/2F past zeker, waarschijnlijk 1/1F ook.

niet helemaal. de pedalerij is anders. in ieder geval de sensor zit op een andere plek.

maar om het veilig te spelen: (niet dat je nu meteen tegen eentje van een typ1 aanloopt)

gewoon uit een 2f schroeven. die staan tenminste nog regelmatig op de sloop  

[rekordc]

polo2 < 84 heeft net als een 1/1F de remlicht schakelaar op de hoofdremcilinder zitten.

[Bas]

Een hoofdremcilinder van een 2f kan wel, maar niet zonder aanpassing.
Bij een 2 zit de verstelling in de gaffel van de hoofdremcilinder, terwijl bij een 2f de verstelling op het pedaal zit. Dus dan zul je de gaffel verstelbaar moeten maken door deze door te zagen en er schroefdraad in te tappen.