mk1-madness
L86C-0184
Register lid 2012
 Offline
 Netherlands
Berichten: 4.145
|
 |
« Antwoord #45 Gepost op: Za, 05 Nov 2011, 00:02:18 » |
|
Ik vond in de autokampioen van aug 1967 een dergelijk verhaal met een reactie van het ministerie.  Of onze polo's daar destijds aan moesten voldoen is me nog niet duidelijk...... Zal wel ff doorzoeken.... Ps. Dat ze aan regels moesten voldoen lijkt me duidelijk maar als je tegenwoordig een auto invoert wordt de type goedkeuring gehanteerd van destijds. Ik heb er nog nooit een opmerking over gehoord van de rdw. Van oom agent ook niet trouwens. |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.739
|
|
« Antwoord #46 Gepost op: Wo, 01 Feb 2012, 13:20:26 » |
|
*BUMP* APK: - Werking handrem - CO te hoog ( 9 a 11 %  ) - Ruitensproeier verstopt rechts Handrem: staat erg hoog afgesteld ( of beter: niet afgesteld ), maar dat was vorig jaar ook al zo.. Zal er dan dit jaar eens wat aan doen  CO: Tja, moeilijk moeilijk. Ben aan het stellen geweest met de luchtweger, maar dit slaat alles. Zou de kat ondertussen verbrand zijn? Ruitensproeier: Had ik wel gezien, maar dacht dat ie bevroren was.. maar ook ontdooit doen slechts 3 van de 4 sproeigaatjes sproeien.... Eigenlijk dus alleen de CO een probleem,. waarbij ik ook ff moet kijken hoe ik dat dan weer oplos. |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
mk1-madness
L86C-0184
Register lid 2012
Offline
Netherlands
Berichten: 4.145
|
|
« Antwoord #47 Gepost op: Wo, 01 Feb 2012, 13:26:25 » |
|
1 groot probleem dus  Succes...... |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Dennis
L86C-0024
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 10.256
|
|
« Antwoord #48 Gepost op: Wo, 01 Feb 2012, 14:14:30 » |
|
Kat heb je bij een NZ niet echt nodig voor APK.
Valse lucht? Lambdasonde? Luchtweger kaduk? Blauwe sensor? Onsteking staat goed?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.739
|
|
« Antwoord #49 Gepost op: Wo, 01 Feb 2012, 14:25:54 » |
|
Kat heb je bij een NZ niet echt nodig voor APK.
Valse lucht? Lambdasonde? Luchtweger kaduk? Blauwe sensor? Onsteking staat goed?
9 a 10% ligt in iedergeval niet alleen aan het eventueel overleden zijn van de katalysator.. Denk eerder in de richting van een compleet verkeerde afstelling van het co stelschroefje op het luchtfilterhuis én valse lucht én lambdasonde en blauwe sensor Ontsteking staat netjes op tijd,. |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
 Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #50 Gepost op: Wo, 01 Feb 2012, 22:33:18 » |
|
co is warm of koud gemeten ?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.739
|
|
« Antwoord #51 Gepost op: Do, 02 Feb 2012, 00:32:42 » |
|
Koud én warm. Eindje rijden mocht niet baten (volgens den keurmeester). Niet voor de handrem, noch voor het CO.. Nu kan het met dit weer wel wat langer duren voor ie warm is,.. maar toch: 9 a 10%... is wel erg gortig.. (slaap je lekker op)
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #52 Gepost op: Do, 02 Feb 2012, 23:53:00 » |
|
hmmmmzzz je hebt nergens een vals lekje ?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.739
|
|
« Antwoord #53 Gepost op: Do, 02 Feb 2012, 23:56:40 » |
|
Na de mexicaanse bonenschotel van gisteren heb ik vandaag wel wat last van valse lekjes ja...
APK loopt pas in Maart af, dus ik doe net als Gekke Gerrit gewoon lekker rustig aan met die kou buiten: Pas als de temperatuur weer boven de 0 uit komt heeft t zin om de ruitensproeier te bewerken, dus aankomende week gebeurd er nog even weinig.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #54 Gepost op: Vr, 03 Feb 2012, 00:09:26 » |
|
Na de mexicaanse bonenschotel van gisteren heb ik vandaag wel wat last van valse lekjes ja...
APK loopt pas in Maart af, dus ik doe net als Gekke Gerrit gewoon lekker rustig aan met die kou buiten: Pas als de temperatuur weer boven de 0 uit komt heeft t zin om de ruitensproeier te bewerken, dus aankomende week gebeurd er nog even weinig.
Zolang je smorgens je deken niet van het plafond hoeft te rapen zijn die lekjes niet ernstig . |
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.739
|
|
« Antwoord #55 Gepost op: Wo, 22 Feb 2012, 15:38:16 » |
|
Vals lekje gevonden: LHM..
De veer in de luchtmassameter stond niet strak genoeg meer. Klepje wilde wel dicht, maar net niet. Gevolg: Met geluk zat ie bij stationair (net niet) dicht, maar bij even gas geven bleef de klep soms toevallig echt open staan.
Motortje dacht: Hey,. veel lucht. INSPUITEN!.. maar in werkelijkheid stond de gasklep gewoon dicht.. veelste veel brandstof, lambda over de pis.. etc etc: 12% Co.
Klep gewisseld.. schoon gereden.. Klaar!
1 jaartje APK.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Martin
L86C-0087
Register lid 2012
 Online
Netherlands
Berichten: 3.016
|
|
« Antwoord #56 Gepost op: Wo, 22 Feb 2012, 15:42:14 » |
|
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Following dreams, cause what is not started today is never finished tomorrow..
|
|
|
mk1-madness
L86C-0184
Register lid 2012
Offline
Netherlands
Berichten: 4.145
|
|
« Antwoord #57 Gepost op: Wo, 22 Feb 2012, 16:11:29 » |
|
 Had je er naar gezocht of toevallig gevonden?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.739
|
|
« Antwoord #58 Gepost op: Wo, 22 Feb 2012, 16:44:10 » |
|
De APK keurmeester (en oud-vw-monteur) duwde mijn gedachten eigenlijk in de richting van de lamdba-sonde. Maar na een avondje met de multi meter aan de slag te zijn geweest, ( http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,12407.0.html ) en ( http://vw-nz.freehostingcloud.com/ ) kwam ik eigenlijk niet verder: De lambda sonde gaf 's avonds al redelijk normale read-outs. Ik had toen de LHM al vervangen voor een ander exemplaar. Van het weekend aan het filosoferen geslagen: Waarom/Wanneer is CO hoog? Als er te veel brandstof of te weinig lucht is. Reutel reutel: Bij de NZ wordt niets aan de brandstof gemeten, en niets aan de lucht geregeld: Nee, de meting aan de hoeveelheid lucht bepaald de ingespoten hoeveelheid brandstof: - Of meting lucht niet goed - Of regeling brandstof niet goed 2 opties: LHM of Verkeerde brandstofdruk ( of één of meerdere lekkende injectoren ) Gelukkig aan je juiste kant begonnen met zoeken. Brandstofdrukregelaar & injectoren was plan B geweest. |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
mk1-madness
L86C-0184
Register lid 2012
Offline
Netherlands
Berichten: 4.145
|
|
« Antwoord #59 Gepost op: Wo, 22 Feb 2012, 18:14:20 » |
|
Logische filosofie (als je al zover komt) |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
