Draaispit: hoe een Polo/Derby in te hangen

[Gekke Gerrit]

Heb een draaispit.
Heb een Polo/Derby (1).
Hoe ga ik mijn Polo/Derby in het draaispit hangen? Zijn de bevestigingspunten van de bumpers afdoende om de auto aan op te tillen en rond te draaien? Denk hierbij aan het optillen van een Polo of Derby puur ondersteund aan de bumpers?

Vind het een licht eng idee namelijk, maar eerdere suggesties als draagarmpunten en achteraspunten zijn ook nog niet zo eenvoudig helaas...

Als jullie (detail)foto's vinden van een typ86 in een draaispit/restauratiekooi: posten!

[Pobresh]

aan de bumpersteunen? zou ik zelf ook niet durven.

Kokerbalken zijn er het meest geschikt voor, maar bij een polo (anders dan bij een golf) zijn die niet open zonder plaatmateriaal weg te halen.

Op een of andere manier de kokerbalken toegankelijk maken en dit later weer dichtlassen? Denk alleen wel dat je dan vooraf het plaat eromheen al klaar moet hebben om de stevigheid en rechtheid van de kas te garanderen.

[Martin]

No problemo, auto moet wel helemaal leeg zijn natuurlijk.

[Pobresh]

brrr, ik moet er niet aan denken 

[Martin]

Mooizo,

btw, zoekfunctie werkt nog altijd prima!

http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,8951.0.html

[Gekke Gerrit]

Thnx Martin! Mag idd wel dicht dan, was het vergeten dat we het er al over hadden gehad...

[Steilheck]

GG, ik ben trots op je dat je eraan gaat beginnen!

[martijn]

aan de bumpersteunen? zou ik zelf ook niet durven.

Kokerbalken zijn er het meest geschikt voor, maar bij een polo (anders dan bij een golf) zijn die niet open zonder plaatmateriaal weg te halen.

Op een of andere manier de kokerbalken toegankelijk maken en dit later weer dichtlassen? Denk alleen wel dat je dan vooraf het plaat eromheen al klaar moet hebben om de stevigheid en rechtheid van de kas te garanderen.

waar haal je in hemelsnaam deze info vandaan??     De bumper zit meestal op eindpunt van de 'kreukelzone', dat is sterk/stijf genoeg om een auto aan op te hangen. Een lege koets weegt ook niet eens heel veel.

[Hanf]

Komt waarschijnlijk uit het uiteinde van zijn dikke duim......

[Steilheck]

Zullen we Rutger laten rusten 

Hij leert snel genoeg, alleen soms maakt hij wat denkfouten. Wat wij weten hebben we ook allemaal moet leren, soms ook door schade en schande.
Iemand verbeteren is geen probleem zolang we het maar met respect naar elkaar doen. 

[Pieter]

wel iets van een NSU in spit,  lijkt me bijna het zelfde.

[patrick86c]

vuurtje eronder en grillen maar.

[Gekke Gerrit]

Aangezien Jorp er ook mee aan de slag gaat ga ik hier toch maar even verder.

Vandaag het één en ander bekeken. Daarbij ontdekte ik een aantal bijzonderheden die ik eerder nog niet had opgemerkt.

* in (uit?) het voorfront van de Audi steken draadeindjes, ipv dat er een gat is voor een bout zoals bij de Derby en de Polo...
* schijnbaar is er een nieuw achterpaneel in de Audi gezet, want het achterpaneel is nog volledig dicht?!

Ook ben ik bezig geweest met de beugels die aan de auto vastgemaakt moeten worden. Daarbij is het wel duidelijk dat het vrij eenvoudig is om de uitstekende delen die specifiek zijn voor de Golf 1/2 (schuiven in de bumpersteungaten/kokerbalken).
Maar dan houd ik 'n recht stalen profiel over, waar ik geconfronteerd wordt met een gebogen front bij de typ86.
Dat zou gaan wringen, dus...

Zoals te zien bij de 2 draaispitten in het topic hierboven is dat nog eenvoudig op te lossen door toepassing van 2 'buisjes'. Betekent wel dat ik bij de Audi (tzt) de draadeinden zou moeten verwijderen, want die zijn te kort om dan nog te kunnen benutten...

Wat zou ik het beste kunnen doen met die pijpjes? Wel of niet vastlassen (of gewoon vastklemmen door bout/moer aan te draaien)? Voordeel van lassen is stevigheid (maar als het geklemd is is het dat ook?), nadeel zou zijn dat je dan later ook weer moet slijpen om het draaispit terug te bouwen voor Golf 1/2.
En ik denk aan PU-doppen aan het eind om metaal-op-metaal te voorkomen. Slim plan of niet?

[Jaap van der Vegte]

Zoals te zien bij de 2 draaispitten in het topic hierboven is dat nog eenvoudig op te lossen door toepassing van 2 'buisjes'. Betekent wel dat ik bij de Audi (tzt) de draadeinden zou moeten verwijderen, want die zijn te kort om dan nog te kunnen benutten...

Draadeindjes gewoon laten zitten; stuk massief rond nemen, en daar draad in tappen. Kan je dan op het stuk draadeind schroeven en aan de andere kant aan het draaispit vast bouten

[Gekke Gerrit]

Dat kan natuurlijk ook, ja... 
Bij de Derby en de Polo kan ik dan ook vanaf de auto in die buis bouten idd.

Blijft wel een rotgevoel dat je het hele gebeuren uiteindelijk ophangt aan 4 hoekbeugeltjes die aan het front en aan de kokerbalken vastzitten gelast...