polo 3
L86C-0123
Non-Register lid
 Offline
 Netherlands
Berichten: 1.911
|
 |
« Gepost op: Wo, 04 Mei 2011, 10:45:15 » |
|
Even een vraagje voor de kenners, is het onderblok van bijvoorbeeld een 1.0 aau hetzelfde qua opbouw, bevestiging, en oliepomp hetzelfde als bijvoorbeeld een 1,4 (1300boring) van een 6n?
Of zijn er grote kenmerkende verschillen in?
Of echt enkel de boring, en bij de 1,4 de slag.
arno
|
|
|
|
|
Gelogd
|
G40 en G60 laders te koop,Diverse bewerkingen en revisies met garantie!!
|
|
|
Sjon
L86C-0041
Register lid 2012
Offline
Berichten: 9.679
|
|
« Antwoord #1 Gepost op: Wo, 04 Mei 2011, 13:24:43 » |
|
Polo 86c AAU 1.0 = 75 boring & 59 slag
Polo 86c AAV 1.3 = 75 boring & 72 slag (+ MH/NZ/enz)
Golf 3 ABD 1.4 = 75 boring & 78,7 slag
Polo 6N / Golf 3 AEX 1.4 = 76,5 boring & 75,6 slag (dus geen 1.3 boring, zoals jij denkt)
86c hydrostoter is met oliepomp aangedreven door ketting.
ABD & AEX weet ik niet zeker.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Polow/JohanGT is een oplichter: koop niks van hem, is mij nog 250 euro schuldig.
|
|
|
Pobresh
Non-Register lid
Offline
Berichten: 5.524
|
|
« Antwoord #2 Gepost op: Wo, 04 Mei 2011, 13:34:27 » |
|
abd ook kettingaangedreven pomp. AEX is de opvolger van de ABD, lijken veel op elkaar.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
jellehier
Non-Register lid
Offline
Netherlands
Berichten: 1.078
|
|
« Antwoord #3 Gepost op: Wo, 04 Mei 2011, 13:58:13 » |
|
Polo 86c AAU 1.0 = 75 boring & 59 slag
Polo 86c AAV 1.3 = 75 boring & 72 slag (+ MH/NZ/enz)
Golf 3 ABD 1.4 = 75 boring & 78,7 slag
Betekend dit dat van al deze blokken ook de koppen uitwisselbaar (lees passend) zijn op deze onderblokken. Of zijn er verschillen in kanalen? |
|
|
|
|
Gelogd
|
Van auto alarm tot zwanehals. Geen systeem een probleem. de_inbouwer@live.nl - Ook voor kabelboom werk. |
|
|
richard-polo
L86C-0119
Non-Register lid
Offline
Netherlands
Berichten: 3.851
|
|
« Antwoord #4 Gepost op: Wo, 04 Mei 2011, 14:13:50 » |
|
meestal verschillen de kanalen.. zo heeft de abu zelfde kop als HZ maar de abu heeft hele dunne rietjes om uit de poepen  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
richard-polo
L86C-0119
Non-Register lid
Offline
Netherlands
Berichten: 3.851
|
|
« Antwoord #5 Gepost op: Wo, 04 Mei 2011, 14:15:38 » |
|
Betekend dit dat van al deze blokken ook de koppen uitwisselbaar (lees passend) zijn op deze onderblokken. Of zijn er verschillen in kanalen?
er zit ook verschil in de nieuwere onderblokken... 1.0 1.3 hebben die 3 waterkanalen wel!! zie ook vw gol 16 kop is bijna hetzelfde als afh alleen zitten er bij de gol 16v kop weer meer van die waterkanalen die je dus bij een 1.0 motor van 86c moet dichtlassen!  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.745
|
|
« Antwoord #6 Gepost op: Wo, 04 Mei 2011, 16:06:16 » |
|
Even een vraagje voor de kenners, is het onderblok van bijvoorbeeld een 1.0 aau hetzelfde qua opbouw, bevestiging, en oliepomp hetzelfde als bijvoorbeeld een 1,4 (1300boring) van een 6n?
Of zijn er grote kenmerkende verschillen in?
Drijfstanglagerkappen zitten bij 1.4 hdyromotoren met bouten vast in de drijfstang. Bij oudere motoren (1.3) wordt er met bout en moer gewerkt. Ik vermoed dat dit gedaan is omdat de slag groter is, en de drijfstang anders tegen het carterhuis zou slaan, maar kan ook dikke kul zijn. |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Gekke Gerrit
L86C-0070
Register lid 2012
Offline
Berichten: 11.528
|
|
« Antwoord #7 Gepost op: Wo, 04 Mei 2011, 17:39:17 » |
|
maar kan ook dikke kul zijn. Als in "dikke kul 3 bier"?  |
|
|
|
|
Gelogd
|
Bedenk goed, wat je met je laatste Polo doet!
|
|
|
richard-polo
L86C-0119
Non-Register lid
Offline
Netherlands
Berichten: 3.851
|
|
« Antwoord #8 Gepost op: Do, 05 Mei 2011, 09:30:50 » |
|
Ik vermoed dat dit gedaan is omdat de slag groter is, en de drijfstang anders tegen het carterhuis zou slaan, maar kan ook dikke kul zijn.
Klinkt anders zeer logisch |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
 Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #9 Gepost op: Do, 05 Mei 2011, 10:00:42 » |
|
het carterhuis van de aex is ook breder dan die van een 1.3 (zie pasvorm startmotor )dit geld ook voor de aee abu ajv en consorten
|
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.745
|
|
« Antwoord #10 Gepost op: Do, 05 Mei 2011, 19:09:42 » |
|
Maar ABD carterhuis is volgens mij gewoon gelijk aan MH toch?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #11 Gepost op: Vr, 06 Mei 2011, 18:59:54 » |
|
jups
|
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
|
