Project [ RY-34-RT ] 87'er Polo 2 Coupe | Dashboard ombouw in progress

[Douma]

Om mijn voorsteltopic een voorsteltopic te houden zullen mijn vorderingen hier verder gepost worden. Even kort de stand van zaken:

13 mei een Polo 2 Coupe van 'polo1fbodegraven' overgenomen. Hij heeft m maar kort in bezit gehad ter overbrugging. Daarvoor is de Polo een paar jaar in het bezit van 'djpolo' geweest. Dit polootje blijft dus mooi binnen het forum.

Bij aankoop was het volgende aan de Polo gedaan:

Wat is er allemaal veranderd aan het polo'tje?
-ipv MH motor zit er nu een AAV motor in met een ABU nokkenas
-Achteras met stabilisator stang
-G40 remmen
-8P Versnellingsbak (schakelt super)
-KW-Verlagingsveren -40mm rondom
-G40 stuurstangen
-Racing kit 2 wellemsblokken van de G-laderseite
-2F interieur volledig werkend!
-Stahlflex remleidingen voor en achter
-Centrale deurvergrendeling met klapsleutel
-Set BBS-sprinter velgen
-Sport fidelity stuurtje

'polo1fbodegraven' heeft de achterlagers vervangen en ik meende een andere benzinetank geplaats. En de distributieriem in ongeveer 16.000 km geleden vervangen.

Zelf heb ik het volgende laten doen:

-verlagingsveren achter er weer onder gezet
- BBS Sprinter velgen, deze zaten er namelijk los bij, en verse bandjes
- Voorwiellager links

Binnenkort wat nieuwe foto's. Hier eentje waarbij de verlagingsveren achter er nog niet onder zaten:



Ik heb geen grote plannen voor deze Polo. Het is mijn daily driver, belangrijkste is dus dat hij technisch in orde blijft. De lak heeft de nodige butsen en krassen. Daar ga ik niks aan doen. Wel zal ik de aanwezige roestplekjes behandelen. Verder staan de volgende zaken op het lijstje:

- Gerammel bij veerpoot linksachter oplossen.
- Remschijven en blokken voor vervangen.
- Dradenbende in het motorruim fatsoeneren.
- Roestige ... vervangen (zie onderstaande foto)
- Wat pakkingen vervangen om het zweten van de motor te verminderen.
- Fatsoenlijke speakers plaatsen en netjes wegwerken.
- Ander stuurtje plaatsen. Van een GT of G40.

Voor wat betreft het gerammel bij de veerpoot linksachter vermoed ik dat dit wordt veroorzaakt door de bellow(wat is het nederlands woord hiervoor?) die los tegen de veer aan rammelt. Het gerammel is duidelijk te horen, maar klinkt niet zwaar of metalig. Iemand een idee hoe ik dit vast kan zetten?

Hoe heeft het roestige geval op de foto hieronder? De slang die zit er los tegenaan omdat de boel volledig doorgeroest is.



Dradenbende:



Verder hoor en voel ik bij het sturen naar links of naar rechts soms een metalige klik. Waar zou dit vandaan kunnen komen?


 

[Douma]

Net het volgende setje besteld:

http://cgi.ebay.de/VW-POLO-G40-BREMSSCHEIBEN-BREMSEN-BELAGE-VORNE-/380238660001?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5887fd81a1#ht_3623wt_1139

En ik moet nog even op zoek naar het volgende plastic kapje voor bij het stuur. Zoals je ziet valt deze er bijna af:

[Pobresh]

dat roestige ding is je hitteschild. Op zich niet hard nodig. Als die buis nog heel is, ik heb misschien nog een aansluiting ervoor liggen in het schuurtje, dan hoef je enkel die erop te zetten. Is enkel voor warme lucht aanvoer (heb ik zelf er niet eens meer opzitten) Dus in principe kom je met enkel die aansluiting ook wel uit.
Vind het zelf persoonlijk ook mooier uitzien dan met hitteschild.

Zal even voor je gaan kijken straks, dan laat ik t je weten. Mag je zo hebben

[Douma]

Zal even voor je gaan kijken straks, dan laat ik t je weten. Mag je zo hebben

Top! Zonder schild lijkt me inderdaad mooier. 

[Steilheck]

Schildje zit er niet voor niets. Kijk maar waar de slang heen loopt en waarom 

[Jorp]

Ik heb nog een hele stuurkap onder en boven. 5 euro excl verzendkosten.

[Der Ghopmeister]

Schildje heb ik ook nog wel liggen en is voor de winter wel aan te raden!

[Pobresh]

Schildje zelf is in principe niet nodig, als die slang maar boven het spruitstuk zit.
Gemiddelde spagetti spruitstuk heeft geneens een hitteschildje. Somigge zijn uitgerust met een aansluiting op 1 van de pijpen, zodat die warme lucht inlaat wel gecreert kan worden.
Gezien het stukje waar de slang op komt, een los deel is, kun je dus ook zonder hitteschildje werken en enkel die aansluiting monteren.

[WickyTheViking]

winter ? zelfs in de herfst wil je carb wel bevriezen

ik had m bij t vorige motorblokkie dr ook nie op ... leuk hoor 3 keer op de afsluitdijk aan de kant om je carb te laten ontdooien

en ook welkom (oook uut Grunn ? )      

[Steilheck]

Schildje zelf is in principe niet nodig, als die slang maar boven het spruitstuk zit.
Gemiddelde spagetti spruitstuk heeft geneens een hitteschildje. Somigge zijn uitgerust met een aansluiting op 1 van de pijpen, zodat die warme lucht inlaat wel gecreert kan worden.
Gezien het stukje waar de slang op komt, een los deel is, kun je dus ook zonder hitteschildje werken en enkel die aansluiting monteren.

Schildje zit er niet voor niets, anders hadden ze idd de slang er wel zonder boven gehangen 

[Pobresh]

winter ? zelfs in de herfst wil je carb wel bevriezen

ik had m bij t vorige motorblokkie dr ook nie op ... leuk hoor 3 keer op de afsluitdijk aan de kant om je carb te laten ontdooien

en ook welkom (oook uut Grunn ? )      

een monopisser heeft geen carb, alleen behuizing van. Wordt ook niet aangesloten op het koelsysteem.

@luc: het zit er niet voor niets. maar de aansluiting voor de slang alleen erop, heeft ook al een deel van het effect wat je bedoeld.

[Douma]

Ik heb nog een hele stuurkap onder en boven. 5 euro excl verzendkosten.

Je hebt een pb!

@ de rest:

Geef maar een gil als jullie eruit zijn zodat ik weet wat ik moet doen.

[Steilheck]

@jorp: Als het verstuurd moet worden, doe ik er wel een hitteschildje voor hem bij 

[Douma]

@jorp: Als het verstuurd moet worden, doe ik er wel een hitteschildje voor hem bij  

Ik heb net geld overgemaakt naar Jorp. Het moet inderdaad verstuurd worden, dus als je er een hitteschild bij kan doen, graag! Wat moet je ervoor hebben?

[martijn]

een monopisser heeft geen carb, alleen behuizing van. Wordt ook niet aangesloten op het koelsysteem.

@luc: het zit er niet voor niets. maar de aansluiting voor de slang alleen erop, heeft ook al een deel van het effect wat je bedoeld.

De inlaat van een AAV zit zeker wel op het koelsysteem aangesloten, op dezelfde manier als een HK/MH/HZ motor. De directe wateraansluiting op een carburateur (2E3) is niet tegen bevriezing, maar voor de automatische choke.