NZ opvoeren

[Pobresh]

een van de redenen waarom ik voor een abd nokkenas heb gekozen is de prijs tov een 3f nokkenas. en idd 3f ligt rond de 75 euro, waarom dan niet gelijk 200 of meer voor een schrick. Toch beetje veel verschil. maargoed, wat je eruit haalt is een stuk meer natuurlijk.

Zijn die brandstofdrukregelaars altijd zo duur? ik kom er tegen van minimaal 60 a 70 euro., ook 2e hands. Het is toch niet meer dan een reduceer ventiel met eventueel een meter erop? Kraantje zegmaar? Dat moet toch goedkoper kunnen?

[richard-polo]

http://cgi.ebay.de/Variabler-Benzindruckregler-Manometer-Ford-/370466593946?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5641879c9a


30euro ex verzendkosten!!
dus waar jij die prijs vandaan haalt
want dit soort kosten allemaal rond die koers..



deze zijn wel duur maar da,s ook een motorsport regelaar, lijkt me een beetje overbodig bij een NZ opvoering..

[Pobresh]

had nog niet op ebay gekeken, alleen nederlandse tuningsites en marktplaats

[richard-polo]

dan is het logisch dat het duurder is!

[Serge]

brandstofpotje 2 tot 3mm indrukken 0 euro ,voor de rest................................

[Serge]

Schrick, Catcams, Dbilas?

Is het allemaal even goed, zitten er verschillen in waardoor de ene ''beter'' is ten opzichte van de andere?
Op de Catcams site zag ik al wel verschillende die geschikt waren voor de polo, verschil zat m allemaal in de graden en lift (duh), but dus ik weet niet of het handig om gelijk voor degene te gaan met de hoogste cijfers

Dus een beetje nokkenas advies zou wel fijn zijn, 3F stokjes zijn niet zo makkelijk te vinden namelijk en ook al redelijk prijzig dus als ik dan toch geld ga uitgeven, dan liever in 1x goed!

een 268/268 met een 10mm lift is wel leuk zat

[patrick86c]

brandstofpotje 2 tot 3mm indrukken 0 euro ,voor de rest................................

werkt prima,dat heb je toen bij mij ook gedaan.
ik heb voor de liefhebbers nog een K&N vervangingsfilter.

[Pobresh]

brandstofpotje 2 tot 3mm indrukken 0 euro ,voor de rest................................

hoe weet je dan of de druk goed is? Metertje ertussen bouwen?

[patrick86c]

niet nodig rutger,tikje met de hamer.

[Pobresh]

gezien mijn budget probeer ik dat liever eerst uit, voor zo'n ventiel erin te zetten, toch? als t de trick doet? Maar ik vraag me af hoe je dan zeker weet of er genoeg druk op zit. f merk je dat aan het motorverloop? (als leek zijnde)

[Serge]

is empirisch ondervonden  die 2 tot 3 mm.

[polog60]

Ik heb toen der tijd een op mijn polo gedaan toen ik de g60 lader erop had zitten via via kwam ik erachter dat er regelbare brandstofpotjes op een Lancia Delta Turbo intergrale zaten,hij lijkt wel een beetje op dat potje op de foto hierboven van X-Parts....
Als je zo'n potje van een Lancia afhaald dan zul je zien dat er niks regelbaars aan zit,pak dan een heel klein plat schroevendraaiertje en wip dan het aluminium ronde plaatje eraf,dan zal je zien dat daarachter een inbusboutje zit daarmee kan je hem meer of minder mee geven,ik merkte het wel een beetje maar meer dan dat ook niet...misschien bij een standaard NZ motor wel...
Gr Ferdi

[polog60]

Wat is dan het verschil tussen een 3F nokkenas en kop en een G40 nokkenas en kop?
Dit heb ik namelijk nooit geweten ik heb nog van dat spul liggen...als dat wat is kan ik die kop met nokkenas en gasklephuis en het hele inlaat gebeuren misschien op wel m'n NZ bouwen....
Gr Ferdi

[Pobresh]

3f nokkenas is de meest snelle van originele polo asjes, g40 kop en 3f kop zijn gelijk, behalve dat de kleppen van een g40 natriumgevuld zijn ivm de drukvulling. Nokkenas van een g40 is wel anders en is ook weer aangepast op de drukvulling door verschillende graden en lift van de inlaat en uitlaat ,dus asymmetrisch ipv symetrisch zoals alle andere nokkenassen.

[polog60]

ok thanxx voor je antwoord maar heeft het nut om de hele handel over te zetten,inlaat,gasklep,injectiegebeuren enzo op een nz motor of is de vermogenwinst zo weinig dat het geen nut heeft?