Polo 3 met multipoint

[Gert]

Ga het weekend naar een Polo 3 kijken met multipoint .
FF voor mijzelf en daarna mag Astrid erin tuffen bij goedkeuring  

Wie kan me er meer over vertellen ? 1300 cc met MI
Wat heeft zo'n ding voor koppel standaard en is de comp nog te beïnvloeden ?
En hoe is het met de electronica ? Storingsgevoelig ?

Anders wordt het gewoon een Jetta 2  :O

[Michiel]

Polo 3 ken ik niet, de 2f wel.  

ff serieus; Volgens mij zijn ze wel betrouwbaar. Tenminste dat verwacht ik wel van een laatste generatie van een auto waar ze 20 jaar op hebben kunnen oefenen.

[Jaap]

Ik neem de motorcode lettercombi maar niet in mijn mond.

Maar goed:
2f Sedan: gewoon een Classic met nieuw interieur, en nieuwe neus. Achterkant: alleen een andere bumper, en zwarte sticker tussen de achterlichten.

Je kunt er dus niet echt een buil aan vallen.. En je valt op in Duitsland: Daar is de 2f Classic volgens sommigen nooit verkocht.

MPI: of 55 pk of 75 pk. Waarschijnlijk 55 dus. Omlaag met die bak, en karren maar!

Ochja: Heb zeer waarschijnlijk andere bezigheden zondag..

[Gert]

THNX

Maar wat is dan het verschil tussen de 55 en 75 pk ? Ja een significant getal 20 ( volgens Jaap kan het ook net zo goed 19 of 43 zijn ... ) ?

Wat is de kennbuchstabe dan ?

[Jaap]

NZ (55) of 3F (75)

Heb je geen kenteken?

[Gert]

Nee nog niet .. zie ik zondag wel
augustus 91 dus een van de eerste Polo 3 exemplaren

En ff over Allemagne : er zijn er ooit maar 500 geleverd daaro ...

Deze is opgeleukt met getint glas .. pic server doet het ff niet : morgen zet ik er een pic bij
Jaap : hij zat in je mail dus leef je uit

Maar wat is nou het fysieke verschil tussen die 2 motoren ?

[Bas]

Wat betreft het koppel: de max. waarden zijn ongeveer gelijk.
Polo-Motoren 9/81 bis 8/94
Maar zonder koppelkromme kun je er nog weinig over zeggen (toch?)

Zijn er trouwens (originele) koppelkrommes beschikbaar van de diverse polo-motoren?  
Bij sommige tuningsbedrijven kun je wel wat diagrammen vinden, maar dan met name over diezl of van de G40...

[Bas]

Verschil NZ-3F (correct me if I'm wrong), de 3F heeft:

- ander inlaatspruitstuk ('ruimer')
- andere nokkenas
- andere zuigers (hogere compressieverhouding)
- een ontsteking die niet werkt met onderdruk maar elektronisch
- "Drosselklappenpoti" i.p.v. "Drosselklappenschalter" (vertalingen zijn welkom )

[Gert]

Die site is handig

NZ heeft iig 97 Nm op papier : ruim voldoende voor mij of Astrid
Maar wat is het verschil tussen een digifant en digijet ?
Eerste heeft een slurfje en de tweede een vliegtuig ?

Weet er nog iemand een schroefset ?  

[Jaap]

Digifant heeft een slurf,
Digijet heeft een vliegtuig,


Maar niet heus..
NZ:
De Digijet is de inspuitcomputer zonder ontstekingsregeling. Ontsteking is 'gewoon' een transistor-type..

3F / PY
De Digifant is ontsteking + inspuitcomputer.. zit op de 3f en PY..

waarom doet de pic server het nie? Je kunt toch gewoon foto's oplaaien hiero?

[Jaap]

INFO->HISTORY->MOTORENTABEL

[Gert]

GVDDEGVD !!!

Katalysator

[Jaap]

1991 zei je?
Dat is K6 op het kenteken.. Geen 4 gas test, wel CO onder de 1,5 procent. (haalt mijn 1 liter GL uit 1982 zonder kat met gemak).


Meer info?Hier lezen

Of laten zitten, of leeg halen..

[Jaap]

Ochja:
Zie motorentabel (volg link hier boven).
en klik even op afbeeldingen:

Verschil tussen NZ en 3F is dus wel zichtbaar: zie injector-railtje..

De NZ heeft een metalen drukpotje links, de 3F lijkt een plastic verhaal te hebben...

[Douwe]

Als ik me niet vergis heb je ooit eerder een Polo (blauw,steilheck) gehad met dezelfde motor.Ik meen dat je er zeeeeeeeer lovend over was    

(ff in je geheugen spitten)