Het Polo86c Register

Forum

Za, 11 Feb 2012, 12:07:03 *
Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.
De activerings e-mail gemist?

Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Nieuws: No news to day
 
   Startpagina   Help Inloggen Registreren  
Pagina's: 1 ... 13 14 15 16 17 [18] 19 20 21 22 23 ... 25   Omlaag
  Print  
Auteur Topic: Project [ YX-63-DV ] polo 2 steilheck 1990  (gelezen 10438 keer)
0 geregistreerde leden en 1 gast bekijken dit topic.
Dennis
L86C-0024
Administrator

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 10.062



WWW
« Antwoord #255 Gepost op: Di, 07 Jul 2009, 11:41:51 »

Die G40-veren zijn een mooie optie  duimpje

Maarre: niks van gemerkt bij het proefritje... vaak het geval met gebroken veren volgens mij.

Gelogd
Dennis
L86C-0024
Administrator

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 10.062



WWW
« Antwoord #256 Gepost op: Di, 07 Jul 2009, 11:42:11 »

Remmerij was dus prima?
Gelogd
PoloDennis
L86C-0104
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.004



« Antwoord #257 Gepost op: Di, 07 Jul 2009, 13:19:08 »

remmerij prima inderdaad, ik heb in de dagen voor de apk een paar keer van hoge snelheid hard en lang geremd, dat heeft alle oppervlakteroest van de schijven wel afgehaald, en volgens mij de achterremcilinders beter gangbaar gemaakt, hij remt iets beter dan voorheen.

Nu maar even kijken wat ik allemaal kan verkopen om in de kosten te voorzien, ik had al het een en ander aan leuk spul liggen, maar ik heb bij de sloop ook nog het een en ander opgepikt. Onder andere goeie Girling 54 klauwen met remblokhouders passende op 86c veerpoten, polo 2f tellerbak met toerenteller en een aluminium klepdeksel.
Gelogd

Pimp my Polo
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 8.415



WWW
« Antwoord #258 Gepost op: Di, 07 Jul 2009, 14:32:37 »

Onder andere goeie Girling 54 klauwen met remblokhouders passende op 86c veerpoten, polo 2f tellerbak met toerenteller en een aluminium klepdeksel.

Dat is leuk! Helemaal compleet? (nee ben voorzien, maar een complete set (beugels + klauwen), daar moet je toch minimaal de APK keurkosten voor terug kunnen verdienen.
Gelogd

PoloDennis
L86C-0104
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.004



« Antwoord #259 Gepost op: Di, 07 Jul 2009, 15:05:49 »

Dat is leuk! Helemaal compleet? (nee ben voorzien, maar een complete set (beugels + klauwen), daar moet je toch minimaal de APK keurkosten voor terug kunnen verdienen.

Ja, helemaal compleet, en zoals het eruit ziet niet erg lang geleden gereviseerd, ik zat eraan te denken om het zelf te reviseren, maar toen ik er thuis met de staalborstel overheen ging kwam onder alle remstof een boel glimmend zink tevoorschijn, en zo goed als geen roest, een beetje zonde om weer te reviseren volgens mij. 1 rubbertje heeft wel een scheurtje, iemand anders is tijdens het verwijderen van iets anders nogal ruig bezig geweest en deze beschadigd, maar rubbertjes plakken kan ik onderhand wel.

Het kwam van een leuke golf 1, met verlagingsset (80-80 volgens mij) en geboorde en gegroefde schijven voor, die heb ik niet meegenomen, een ervan zat het schroefje te vast van en de schijven waren erg versleten, de groeven waren bijna weg, de moeite niet waard volgens mij.

Ik heb ook een mooie middendemper gekocht, alleen jammer dat ze de katalysatoren zo rigoreus eraf hakken, en dus de flens van middendemper op kat er ook af gehakt is, daar moet dus een stukje van mijn huidige middendemper-pijp opgezet worden, gelukkig is de pijp nog erg goed, de demper zelf is bijna aan zijn einde. (mag ook wel, is nog de orginele)

Een getinte voorruit heb ik ook gekocht, dan kan mijn gebarsten ruit ook een keer vervangen worden. Het is allemaal een flinke investering geweest, en nu moet ik nog maar kijken of ik veren kan vinden, en anders op ebay.de maar wat bestellen, zijn niet zo duur nieuw, en dan bedenk ik me net dat nieuwe toplagers misschien ook nodig zijn.
Gelogd

Pimp my Polo
Dennis
L86C-0024
Administrator

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 10.062



WWW
« Antwoord #260 Gepost op: Di, 07 Jul 2009, 16:34:17 »

Hebben we toen bij de wiellagerwissel geen toplager vervangen?
Gelogd
PoloDennis
L86C-0104
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.004



« Antwoord #261 Gepost op: Di, 07 Jul 2009, 16:47:54 »

we hebben toen (vorig jaar) alleen wiellagers uit een paar veerpoten geperst die ik aan het kaalmaken was om gestraald te worden. We hebben toen 1 toplager vervangen door een gebruikte die ik had nagekeken en van nieuw vet had voorzien.

Ik heb geen idee of die toplagers vervangen moeten worden, ze hebben geen merkbare speling of stroefheid, en ik weet niet wat de kans is dat ze tijdens het loshalen kapot gaan.
Gelogd

Pimp my Polo
PoloDennis
L86C-0104
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.004



« Antwoord #262 Gepost op: Wo, 08 Jul 2009, 18:39:37 »

Wat doe je als een GT cockpitje toch iets te overzichtelijk is? Je doet er een metertje bij:  grijns



En hier is hij op volledige grootte:

http://www.steilheck.nl/cpg/displayimage.php?pid=913&fullsize=1

De verbruiksmeter was deel van een golf 1 cabrio cockpitje met mfa, ik heb dus al eerder geprobeerd mfa in te bouwen, maar de mfa module bleek defect (geen wonder dat het niet wilde lukken) maar nu vond ik het zonde om er niets van te gebruiken, dus heb ik de mfa module eruit gehaald, een digitaal klokje ervoor terug, het verbruiksmetertje weer werkend gemaakt, en geschikt gemaakt, en wat bedrading getrokken op de cockpit voor het digitale klokje en handrem LED'je.

Het verbruiksmetertje had iets vastzitten in de vacuum-aansluiting, die aansluiting heb ik dus uitgeboord. Aan de zijkant zat dan een klepje dat electronisch een luchtkanaaltje zou afsluiten, wellicht om de verbruiksmeter uit te zetten bij stationairloop, of bij lage versnellingen (dan klopt het afgelezen verbruik natuurlijk niet) maar als hij niet afsluit is er een lek van het vacuum, lijkt me niet goed voor de motorloop van mijn NZ motor, dus het klepje heb ik verwijderd en het gat dichtgesoldeerd.

De boel ingebouwd in een cockpitomhulsel van een gt die ik er al in had, en de kilometerteller er maar ingelaten, wel een snelheidssensor toegevoegd, die zat ook bij de mfa spulletjes. De snelheidsgestuurde volumecontrole van autoradio's die kan daarop aangesloten worden, en cruise-control ook.

Er zit ook een shift-light in de verbruiksmeter, ik moet nog zien hoe ik die ga aansturen.

Edit: Natuurlijk werkt alles volledig, behalve de shiftlight.
Gelogd

Pimp my Polo
PoloDennis
L86C-0104
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.004



« Antwoord #263 Gepost op: Za, 11 Jul 2009, 12:46:14 »

De G40 voorveren, achterveren en achterschokdempers zijn gisteren binnen gekomen, en ze zien er goed uit. De schokdempers heb ik schoon gemaakt en de veerschotels eraf gehaald, ontdaan van roest (1 had redelijk wat roest, 1 erg weinig, maar beide maar gedaan) en nieuwe verf erop (matzwart, had ik nog een spuitbus van liggen). Ik heb geen zin meer in doorgerotte veerschotels.

Maandag worden de voorveren vervangen en is de polo klaar voor de herkeuring
Gelogd

Pimp my Polo
Steilheck
L86C-0113
Register lid 2012

Offline Offline

Berichten: 7.567



« Antwoord #264 Gepost op: Za, 11 Jul 2009, 14:31:46 »

 duimpje Succes met keuren!
Gelogd

Dit is een voorbeeld van een 1-regel onderschrift
Serge
L86C-0001
Non-Register lid

Offline Offline

Sweden Sweden

Berichten: 17.108



« Antwoord #265 Gepost op: Za, 11 Jul 2009, 14:33:06 »

 with stupid
Gelogd

cylinderkopbewerking 8v= 150,-    16v=250,- voor meer info pm of mail
PoloDennis
L86C-0104
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.004



« Antwoord #266 Gepost op: Ma, 13 Jul 2009, 21:48:46 »

Dankzij Dennis is de polo sinds vandaag voorzien van G40 veren en dempers. Omdat de originele G40 veren te kort bleken te zijn voor originele non-G40 dempers moesten we improviseren met orginele G40 voordempers. Ook lijkt de standaard demperolie dunner te zijn dan die van de G40, dus we hebben een mengseltje gemaakt dat een mooie dikte had. Veel trail en error met het weer inbouwen van de dempers, te veel olie erin, lucht gevangen enzovoort, maar uiteindelijk vonden we een manier waarop de boel goed werkte.

Een toplager had wat speling en een toplager sneuvelde bij het inbouwen, dus zijn die ook maar vervangen. De achterveren en dempers zijn ook maar vervangen, wat ook nog wat voeten in de aarde had, omdat de moeren op de dempers niet makkelijk los wilden.

Uiteindelijk is het toch voor elkaar gekomen, en de polo voelt heel wat beter aan met G40 veren en dempers dan met gebroken veren en slappe dempers. Nu is de polo klaar voor de herkeuring.
Gelogd

Pimp my Polo
Steilheck
L86C-0113
Register lid 2012

Offline Offline

Berichten: 7.567



« Antwoord #267 Gepost op: Di, 14 Jul 2009, 07:36:11 »

Geen "How to" gemaakt?  boehoe Maar wel lekker geklust  klus

En nu op naar de keuring!

Gelogd

Dit is een voorbeeld van een 1-regel onderschrift
PoloDennis
L86C-0104
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.004



« Antwoord #268 Gepost op: Di, 14 Jul 2009, 08:51:09 »

die howto kan nog komen, als ik me alles nog goed herinner.  duimpje
Gelogd

Pimp my Polo
PoloDennis
L86C-0104
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.004



« Antwoord #269 Gepost op: Di, 14 Jul 2009, 10:13:18 »

Herkeuring staat in de planning voor morgen, laten we hopen dat dat goed gaat.
Gelogd

Pimp my Polo
Pagina's: 1 ... 13 14 15 16 17 [18] 19 20 21 22 23 ... 25   Omhoog
  Print  
 
Ga naar:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.16 | SMF © 2006, Simple Machines Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Pagina opgebouwd in 0.079 seconden met 20 queries.