Project [ NJ-91-RF ] Polo 2 Coupe 1985

[Serge]

heel simpel , je koppakking is lek . nu is er een lek in het koelsysyteem waardoor druk wegkan , normaliter kookt water bij normale druk bij 100 graden( nu zal er dus ook eerder dampbellen bij de pomp ontstaan waardoor cirqulatie niet meer zo efficient is  en dus zal je kvst warmer worden ) , onder hogere druk zal dit bij een 110 graden zijn

[Jorp]

Ja, had het gelezen, het is gewoon een raar verschijnsel, als ik flink optrek of een stukkie 100km/h 4000 toeren rij dan blijft hij netjes in het midden. In de bebouwde kom loopt de temperatuur op.

Wat mijn idee over de waterpomp is:
Distributie riem is bij 128.000 km verwisseld (geen idee of de pomp dan ook vervangen is) blok heeft 175.000 gelopen.
Je ziet een straal in het reservoir gepompt worden, dus er is circulatie.
Als de verwarming aan staat blijft hij ook warm.
Hij giert wel, dus of de riem staat te strak of de pomp is echt af.

Ik wacht wel tot me golf klaar is en dan trek ik de pomp er wel af, vervang ik de boel ook wel.

[Jorp]

heel simpel , je koppakking is lek . nu is er een lek in het koelsysyteem waardoor druk wegkan , normaliter kookt water bij normale druk bij 100 graden( nu zal er dus ook eerder dampbellen bij de pomp ontstaan waardoor cirqulatie niet meer zo efficient is  en dus zal je kvst warmer worden ) , onder hogere druk zal dit bij een 110 graden zijn

Oke dus gewoon de koppakking vervangen en de pomp nakijken. Tis gewoon dat ik cker wil weten dat de koppakking stuk is. Ik heb het vaker gehad maar dan loopt hij met koude motor gewoon slecht (de eerste 30 sec.) Veel druk en vloeistof verlies. Dat is bij dit blok nog niet het geval. Ik vindt het zonde om iets te vervangen wat nog goed is.

Maar als jou (Serge) vermoeden dat de pakking echt lek is ga ik daar gewoon vanuit.

[Serge]

Ja, had het gelezen, het is gewoon een raar verschijnsel, als ik flink optrek of een stukkie 100km/h 4000 toeren rij dan blijft hij netjes in het midden. In de bebouwde kom loopt de temperatuur op.

Wat mijn idee over de waterpomp is:
Distributie riem is bij 128.000 km verwisseld (geen idee of de pomp dan ook vervangen is) blok heeft 175.000 gelopen.
Je ziet een straal in het reservoir gepompt worden, dus er is circulatie.
Als de verwarming aan staat blijft hij ook warm.
Hij giert wel, dus of de riem staat te strak of de pomp is echt af.

Ik wacht wel tot me golf klaar is en dan trek ik de pomp er wel af, vervang ik de boel ook wel.

een straal wil niet zeggen dat er afdoende is .
als de schoepen los / weg zijn , kan hij nog net presteren in de midden toeren en eind toeren .,helaas zal hij dan net te kort komen voor de lage toeren . als je dan50 in zijn 4 rijdt . doe dit dan eens een stuk in zijn 2 .

[Serge]

zou eerst de pomp loshalen ,is minder kostbaar als je er toch naast zit met de koppakking

[Jorp]

  Doe ik!

[Jorp]

Snap er niks meer van  .

Vandaag weer ff 25 km gekart met de polo. Aan den beginne liep de temperatuur ff op. Ik dacht laat ik de verwarming voor de zekerheid maar ff aanzetten. Vervolgens paar minuten later kijk ik weer op de temp.meter, zie ik tot mijn grote verbazing dat hij op 1/4 staat. Bij het stoplicht loopt hij iets op en daarna met rijden zakt hij weer naar 1/4. Wat -dunno-ik al vernoemde thermostaat is vervangen. Tussendoor even een stop gemaakt om te controleren of er weer koelvloeistof in zat. Niveau is nog goed slangen voelen idd niet echt heet aan en druk is ook niet hoog.

Ik snap er helemaal niks meer van. Zodra de golf klaar is toch maar even de boel inspecteren.

[Jorp]

Time for a change.

Polo 2 G40 intercooler zit al op z'n plek. Plan is om de G40 motor weer even uit de derby te trekken en tijdelijk in de matzwarte te hangen, puur om te kijken hoe goed het G40 blok je nog is. De 1600 motor gaat naar me neefje Tim in de classic. Worden gelijk de waterpomp en koppakking vernieuwd. Zo heeft hij meer power in zijn classic en nog zuiniger ook want die 1.niks motor zuipt als de pest.

Ik kan zo rustig de motorruimte/onderkant van de derby opknappen.

[Steilheck]

Wanneer ga je Wapo en pakking wisselen? Waarom die vraag? Omdat ik dat ook wil ivm kopje met carbs. Samen is meer plezier  en sneller ....

[Jorp]

Ik doe dat als het blok eruit gaat. Ik moet nu alleen nog de polo 2 G40 radiateur op z'n plek hangen maken. Incl de beugeltjes. Dan zou het blok over kunnen.

Leuk als je langs komt.

[Jorp]

Radiateur pas mooit op z'n plek.

Derby is weer blokloos, kan binnenkort op zijn kant om de onderkant op te knappen.
Zwarte polo heeft nu een PY blokje in het voor onder. Dit weekend een gaatje maken om alles even aan te sluiten.

Dus vandaag om 15.00 uur begonnen. Om 18.00 uur lag het 1600 blokje in de garage naast de derby en het PY blok (hing al los in de steunen) in de zwarte gehangen. Dat in 3 uurtjes in me eentje.

[Jorp]

AEE/ABU blok is inmiddels naar Jaap v/d V. gegaan.

G40 blok bijna compleet.

Gister lekker weer dus.

Polo 2 intercooler geplaatst. gaten in het front gemaakt en 1 gat voor de buis door het linker binnenscherm.
Knipperlichten even aangesloten.
Keerring van schakelstang vervangen.
Olie bijgevult.

Jaap en Dennis ik belde om te vragen hoe het zat met de gaten in het front. Uiteindelijk Arno (polo3) te pakken gekregen.

Binnenkort verwacht ik de lader terug van Arno, een buis te mogen ontvangen van Jaap en vanuit duitsland een slang.

[Jorp]

Vraagje, er hangt nu nog een AAV pomp onder. Deze levert te kort voor de G40. Nu heb ik nog een flinke porsche pomp liggen. Wat gaat er gebeuren als ik deze monteer? Wordt de druk dan niet te hoog?

Anders ga ik gewoon opzoek naar een NZ/3F/PY pompje.

[Serge]

druk wordt afgeregeld door je drukpotje

[Jorp]

Ok prima, dus als er meer druk op het systeem  komt te staan dan gaat het potje meer open staan.