Het Polo86c Register

Forum

Vr, 25 Mei 2012, 19:09:22 *
Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.
De activerings e-mail gemist?

Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Nieuws: No news to day
 
   Startpagina   Help Inloggen Registreren  
Pagina's: [1] 2 3 4 5 6 ... 17   Omlaag
  Print  
Auteur Topic: Project [ TL-18-HH ] Marineblauwe Polo 2 Coupé '88  (gelezen 9176 keer)
0 geregistreerde leden en 1 gast bekijken dit topic.
Martin
L86C-0087
Register lid 2012

Online Online

Netherlands Netherlands

Berichten: 3.020



« Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 11:24:56 »

Gisteren met de trein naar Almelo gereist, om mijn nieuwe polo op te halen (de 5de alweer! ) Onderweg gelijk maar even op een pakeerplaats een paar foto's geschoten, de auto moet alleen nog wel even gepoetst worden.





Auto gekocht met een verse APK, dan hoef ik daar ook niet meer achteraan.



Auto is dus nog helemaal orgineel, en heeft pas 94000 Km gelopen. En dat zie, en voel je, alles voelt net even wat degelijker aan dan bij mijn GT die al bijna 2ton gelopen had.
Ik kom dan ook steeds meer tot de ontdekking dat de auto echt netjes behandeld is, zo is er in de kofferuimte amper lak beschadigd, en is de asbak nog splinternieuw en ongebruikt, en zo zijn er meer van dit soort details. Eigenlijk zonde om aan te gaan hobbyen. wanker

Maargoed de To do list: klus

Voor nu:
- Interieur van de GT overbouwen.
- Gordels voor de achterbank overbouwen
- Grill+logo's van de GT overzetten
- Verstralers aansluiten.
- Twee nieuwe Bosch H4 koplampen overzetten, die de huidige Duplo-lampen vervangen.
- Audio overzetten, zit nog zo'n ouderwetse blaupunkt in met draaiknoppen.

Buiten de auto klaar te maken:
- Tellerbak overzetten, maar wel eerst de Km stand naar 94000 Km zetten.
- Metertjes overbouwen + nog aan te schaffen AFR meter.
- In alle rust GK blokje opbouwen buiten de auto.
- 8p bak regelen.
- Andere verlaging regelen.
- G40 remmen reviseren.
- Eventueel de Steffan's over laten spuiten.

Als dit allemaal klaar is dan zet ik de auto een week stil, en bouw ik het allemaal netjes in. klus
« Laatste verandering: Ma, 01 Feb 2010, 23:56:38 door Dennis » Gelogd

Following dreams, cause what is not started today is never finished tomorrow..
Bas
L86C-0051
Register lid 2012

Offline Offline

Berichten: 3.208



« Antwoord #1 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 11:48:13 »

Klinkt goed  duimpje

Laat je de striping eropzitten? (op zich wel gaaf, maar in combinatie met de GT delen misschien weer niet zo mooi)
Gelogd

A little less conversation, a little more action please
Thomas
Non-Register lid

Offline Offline

Sweden Sweden

Berichten: 2.092



« Antwoord #2 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 11:59:04 »

Zit er netjes uit  duimpje

Enne;  klus
Gelogd
Dennis
L86C-0024
Administrator

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 10.259



WWW
« Antwoord #3 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 13:17:17 »

Nice!
Gelogd
Martin
L86C-0087
Register lid 2012

Online Online

Netherlands Netherlands

Berichten: 3.020



« Antwoord #4 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 14:44:42 »

Klinkt goed  duimpje

Laat je de striping eropzitten? (op zich wel gaaf, maar in combinatie met de GT delen misschien weer niet zo mooi)

Dilemma zit ik ook een beetje mee, in combinatie me de GT delen is het inderdaad geen gezicht. Dus de striping gaat er waarschijnlijk wel vanaf, anders is het ook maar half werk.
Gelogd

Following dreams, cause what is not started today is never finished tomorrow..
Steilheck
L86C-0113
Register lid 2012

Offline Offline

Berichten: 7.929



« Antwoord #5 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 15:03:39 »

Lekker striping laten zitten, Wolfje in schaapskleren?

 duimpje

Maar ziet er degelijk uit, van harte.


Luc
Gelogd

Dit is een voorbeeld van een 1-regel onderschrift
Dennis
L86C-0024
Administrator

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 10.259



WWW
« Antwoord #6 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 15:36:50 »

Dat kan natuurlijk ook: geen Fox-GT look-alike, maar een Fox met GT+ -techniek.

Maar de andere optie (geheel ombouwen naar GT, incl. verwijderen striping) levert vast ook een heel leuk wagentje op.

It's up to joe lekker puh
Gelogd
Bas
L86C-0051
Register lid 2012

Offline Offline

Berichten: 3.208



« Antwoord #7 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 15:54:49 »

Als de striping nog helemaal netjes is zou ik het laten zitten, die GT logo's kunnen er altijd nog op.
Gelogd

A little less conversation, a little more action please
Martin
L86C-0087
Register lid 2012

Online Online

Netherlands Netherlands

Berichten: 3.020



« Antwoord #8 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 16:26:01 »

Eigenlijk hebben jullie wel gelijk, ik schuif de GT grill+logo's voorlopig wel in een doos het kan er altijd nog op. Maar ik ben al wel bezig met het overzetten van de deurpanelen, en de audio. Interieur wordt sowieso GT anders voel ik me niet thuis. lekker puh lachen
Gelogd

Following dreams, cause what is not started today is never finished tomorrow..
Thomas
Non-Register lid

Offline Offline

Sweden Sweden

Berichten: 2.092



« Antwoord #9 Gepost op: Vr, 31 Aug 2007, 23:59:06 »

Eigenlijk hebben jullie wel gelijk, ik schuif de GT grill+logo's voorlopig wel in een doos het kan er altijd nog op. Maar ik ben al wel bezig met het overzetten van de deurpanelen, en de audio. Interieur wordt sowieso GT anders voel ik me niet thuis. lekker puh lachen

Mooie combi toch; van buiten Fox en van binnen (+ techniek) van een GT.  duimpje
Gelogd
Martin
L86C-0087
Register lid 2012

Online Online

Netherlands Netherlands

Berichten: 3.020



« Antwoord #10 Gepost op: Wo, 19 Sep 2007, 21:46:34 »

Inmiddels al weer 1000km gereden, en sinds ik in Zwolle studeer ga ik behalve met de trein, ook regelmatig met de auto. En eerlijk gezegd, weet ik niet of ik dat wel wil doen met een straks: opgefokt/matig stationair draaiend/zuipend 1300 GK blokje. Oftewel een auto die niet echt prettig rijdt voor dagelijks gebruik.

Daarom zit ik er over te denken om het G40 blokje wat ik toch heb staan, in de Fox te hangen, en de GK in de race-polo.
Hierdoor bouw ik een goed rijdbare daily met voldoende vermogen grijns, en met een redelijk acceptabel brandstof verbruik.
Daarbij zal het GK blokje het prima doen voor het circuit, en is deze in vergelijking met een G40, waarschijnlijk wat beter bestand tegen het rijden op een circuit. Jammer is alleen wel, dat het me erg gaaf leek om een G40 blokje in een superlichte auto te hebben, maar als ik de GK richting de 100 pk weet te krijgen zal dat ook wel vooruit komen. naughty

Maar eigenlijk ben ik wel benieuwd hoe jullie hier over denken. wanker Wat zouden jullie doen?
Gelogd

Following dreams, cause what is not started today is never finished tomorrow..
martijn
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 7.297



« Antwoord #11 Gepost op: Wo, 19 Sep 2007, 22:27:26 »

hoezo matig stationair draaiend GK blok? dat ligt dan aan de afstelling?

Sjon heeft volgens mij een heerlijk GK'tje in zijn GT. Je had de GK toch op CV carbs draaien? Ik zou er voor gaan om de GK netjes af te laten stellen (door een prof..) en daarmee te gaan rijden.
Neem aan dat de GK dan niet veel meer verbruikt dan een G40. Daarbij mag een G40 wel lekker op zijn staart getrapt worden op een circuit (toch??)

maar ja, ik snap ook wel dat je liever veel met en g40'je op stap bent..  grijns  naughty
Gelogd

Polo 1.3C steilheck `witte schicht`1983
Sjon
L86C-0041
Register lid 2012

Offline Offline

Berichten: 9.681



« Antwoord #12 Gepost op: Wo, 19 Sep 2007, 22:47:52 »

Mijn GK doet 1op12 a 13 (voornamelijk woon-werk-ritten)
Mijn 16v multicarb's ook zoiets......is nogal variabel bij mij:
1op10 lukt ook, maar 1op15 cruizen op snelweg is ook mogelijk.
Verbuik van een G40 weet ik niet precies, maar das vergelijkbaar toch?
Gelogd

Polow/JohanGT is een oplichter: koop niks van hem, is mij nog 250 euro schuldig.
Dennis
L86C-0024
Administrator

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 10.259



WWW
« Antwoord #13 Gepost op: Wo, 19 Sep 2007, 22:57:31 »

Ik doe met de G40 ook 1:14.
GK-motor moet ook prima rijdbaar (te krijgen) zijn.

Maar GK vs. PY?
GK hangt er natuurlijk zo in, G40 is heel wat meer werk.
Ik zou eerst proberen die GK goed aan de loop te krijgen.
Gelogd
Martin
L86C-0087
Register lid 2012

Online Online

Netherlands Netherlands

Berichten: 3.020



« Antwoord #14 Gepost op: Do, 20 Sep 2007, 00:12:48 »

hoezo matig stationair draaiend GK blok? dat ligt dan aan de afstelling?


Gk blokje draait perfect mankeert niets aan, alleen ik doelde op het gk blokje na aanpassingen schrick nokkenas/carbs enz. Mag toch verwachten dat hij wat meer zal gaan verbruiken en door een scherpere nok bij stationair toerental niet meer zo mooi rustig zal lopen.


Daarbij mag een G40 wel lekker op zijn staart getrapt worden op een circuit (toch??)

maar ja, ik snap ook wel dat je liever veel met en g40'je op stap bent..  grijns  naughty



Ja je zou mogen verwachten dat, dat niet zo'n probleem mag zijn. Alleen ik sprak laatst bij toeval iemand die met veel met polo G40's raced, en die zei dat de laders toch vrij snel kapot gingen.

Daarbij komt dat ik eigenlijk wel eens een keer deel zou willen nemen aan een slalom wedstrijd, ik ken de reglementen niet precies maar vaak vallen geblazen motoren in een andere categorie.


Mijn GK doet 1op12 a 13 (voornamelijk woon-werk-ritten)


Jep doet de mijne ook, als ik erg mijn best doe zelfs 1 op 14.


Maar GK vs. PY?
GK hangt er natuurlijk zo in, G40 is heel wat meer werk.


G40 is idd meer werk, maar dat werk heb ik natuurlijk ook als die in de race-polo zou komen.

Mijn belangrijkste argument is dus: Voor regelmatig gebruik is een standaard PY waarschijnlijk prettiger dan een aangepaste Gk. Maar juist omdat ik geen praktijk ervaring heb met zowel een motor op cv carbs, als een G40 was ik benieuwd naar jullie mening. duimpje
Gelogd

Following dreams, cause what is not started today is never finished tomorrow..
Pagina's: [1] 2 3 4 5 6 ... 17   Omhoog
  Print  
 
Ga naar:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.16 | SMF © 2006, Simple Machines Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Pagina opgebouwd in 0.082 seconden met 20 queries.