Project [ HG-33-ND ] Polo 1f G40

[Serge]

idd vervangen voor de juiste voorpijp is een betere optie

[martijn]

sjonge, wat een braadwerk..

Het project is dus nooit echt netjes afgemaakt! Aan jou de taak om dat wel te doen. Echt leuk ding, mooie harde kleur.

[janko]

vanmiddag even kort bezig geweest:
- originele g40 luchtfilterhuis ingebouwd (is beter en klikt ook nog beter!)
- olie ververst + filter (olie was goed zwart)
- accu verwisseld voor een goeie
- uitlaat rond lambda amateuristisch gedicht met gungum
- stationair toerental opgeschroefd naar 1000 toeren (slaat ie tenminste niet af)

weer een stukje gereden, steeds zwarte rook, toe ie warm was werd dat alleen maar erger. krijgt veel te veel benzine lijkt het.
op t laatst heb ik de stekker van de lambda nog losgetrokken, toen liep ie helemaal belabberd, hij pruttelde maar wat. stekker er weer op, geen verschil en bleef maar nauwelijks lopen. beetje gasgeven wilde al niet, dan smoorde ie erin. accuklemmen losgehaald (reset systeem?) maar dit had ook geen effect.
voldende keer injectoren maar eens controleren en ontstekingstijdstip nog eens goed afstellen + uitlezen op fouten.
maar waarom ie op t laatst nu helemaal niet meer wilde, snap ik helemaal niet. iemand een idee?

[Douwe]

Trek de stekker van de blauwe temp. zender er eens af.

[janko]

Trek de stekker van de blauwe temp. zender er eens af.

wat is het idee hierachter dan??

[martijn]

goed bezig!

Als Douwe zegt: spring in de sloot, dan.....

(Geintje).......

Serieus;
de blauwe temp. sensor geeft motortemp. data door aan de computer. Doet deze het niet/slecht, dan zou de motor wel eens veel teveel brandstof in kunnen spuiten.
Computer denkt; motor is koud, terwijl deze al warm is. Resultaat; teveel brandstof toevoer.

Bij een draaiende motor de temp. sensor los trekken (op je thermostaathuis) merk je direct; de motor begint meteen anders te 'lopen' .

[janko]

bedankt, martijn voor de uitleg
 

goed bezig!

Als Douwe zegt: spring in de sloot, dan.....

(Geintje)........

natuurlijk spring ik dan in de sloot! :-) ik heb uiteraard geen enkele twijfel aan deskundigheid van douwe, maar ik wil gewoon altijd alles weten en begrijpen!

Serieus;
de blauwe temp. sensor geeft motortemp. data door aan de computer. Doet deze het niet/slecht, dan zou de motor wel eens veel teveel brandstof in kunnen spuiten.
Computer denkt; motor is koud, terwijl deze al warm is. Resultaat; teveel brandstof toevoer.

Bij een draaiende motor de temp. sensor los trekken (op je thermostaathuis) merk je direct; de motor begint meteen anders te 'lopen' .

klopt het dat de computer de volgende data krijgt (die dus allemaal fout kunnen zijn, waardoor de computer "verkeerde" hoeveelheid brandstof besluit in te spuiten):
1 watertemperatuur - blauwe temp sensor
2 lucht temp - sensor tussen intercooler en inlaatspruitstuk
3 luchtdruk voor inlaatspruitstuk
4 zuurstof in uitlaatgas - lambdasonde

[Douwe]

Ontbreekt nog een (eigenlijk twee).

Nul en vollast schakelaar op je gasklephuis.

[Dennis]

Janko, laat maar weten wanneer je weer aan de gang gaat, wil ik wel even langskomen en een blik erop werpen.
(Zet het blik maar vast klaar )

[janko]

Janko, laat maar weten wanneer je weer aan de gang gaat, wil ik wel even langskomen en een blik erop werpen.
(Zet het blik maar vast klaar )

Ik bel je wel even Dennis
Het is nu inderdaad tijd om de computer eens uit te lezen

[Douwe]

Lees dan niet alleen het storingsgeheugen uit maar kijk ook naar de meetwaarden blokken.

[Serge]

en je co druk meter afstellen op 1,5 kilo ohm

[Dennis]

Lees dan niet alleen het storingsgeheugen uit maar kijk ook naar de meetwaarden blokken.

@Douwe: uiteraard, die storingen zeggen niet zo veel.

@Serge: in het algemeen wordt bij de G40 een waarde rond de 500-600 ohm ingesteld.

[Serge]

hoe ik dan aan 1,5kilo ohm kom  
 nou ja zal wel tem aken hebben dat ik in de war ben met bougie kabels rotors en dergelijke

[Dennis]

hoe ik dan aan 1,5kilo ohm kom  
 nou ja zal wel tem aken hebben dat ik in de war ben met bougie kabels rotors en dergelijke

Denk het  

één van de vele topics over de co-potmeter