martijn
Non-Register lid
 Offline
Berichten: 7.297
|
 |
« Antwoord #30 Gepost op: Wo, 17 Okt 2007, 10:45:27 » |
|
appeltje eitje dus.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Polo 1.3C steilheck `witte schicht`1983
|
|
|
nielsfeenstra
Non-Register lid
Offline
 Netherlands
Berichten: 110
|
|
« Antwoord #31 Gepost op: Wo, 17 Okt 2007, 19:08:19 » |
|
op zich wel apeltje eitje maar als hij te hoog is en je moet het dan naar beneden zien te krijgen valt nie mee had laats op het werk een polo 86c met remus uitlaatje en zonder kat en motorcarbs maar die lag toch egt wel op 2.5 dat was hoog uiteindelijk naar wat proberen wou de klant graag toch er maar op gegokt en afgemeld gelukig geen steekproef anders was ik het haastjje  maar brult mooi zoeen nz met motorcarbs |
|
|
|
|
Gelogd
|
Rust is lighter than carbon fibre
|
|
|
martijn
Non-Register lid
Offline
Berichten: 7.297
|
|
« Antwoord #32 Gepost op: Wo, 17 Okt 2007, 19:41:33 » |
|
bedoelde het meetprincipe. Meetresultaten heb ik geen idee van. Blijkt dus dat niet alle motorfietscarbs niet lekker af te stellen zijn?!?  |
|
|
|
|
Gelogd
|
Polo 1.3C steilheck `witte schicht`1983
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.749
|
|
« Antwoord #33 Gepost op: Wo, 17 Okt 2007, 22:09:19 » |
|
Als 't niet goed af te stellen is, dan zijn het niet de juiste carburateurs. Natuurlijk: liever wat rijker dan te arm (arm = te heet lopen), maar als het CO te hoog staat, ben je ook gewoon niet goed bezig: benzine onverbrand de uitlaat uit is ook zonde. CO meting: Geen idee hoe ze dat in de garage doen, maar 'op iets grotere schaal' doe je dat 'niet dispersief infrarood'. http://www.vito.be/milieu/pdf/lucht/co-co2.pdfIets grotere schaal: schoorstenen enzo  Maar het meetprincipe zoals in de bekende SUN kasten is zeer waarschijnlijk exact t zelfde. |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
 Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #34 Gepost op: Wo, 17 Okt 2007, 22:12:19 » |
|
op zich wel apeltje eitje maar als hij te hoog is en je moet het dan naar beneden zien te krijgen valt nie mee had laats op het werk een polo 86c met remus uitlaatje en zonder kat en motorcarbs maar die lag toch egt wel op 2.5 dat was hoog uiteindelijk naar wat proberen wou de klant graag toch er maar op gegokt en afgemeld gelukig geen steekproef anders was ik het haastjje maar brult mooi zoeen nz met motorcarbs als co te hoog blijft ook al staan de coschroeven dicht ,dan heb je een lek van benzine naar carburateurs |
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
Pieter
L86C-0058
Register lid 2012
Offline
Netherlands
Berichten: 5.203
|
|
« Antwoord #35 Gepost op: Do, 18 Okt 2007, 21:17:29 » |
|
nog ff een fototje van me carbs  |
|
|
|
|
Gelogd
|
nee schat, de collectie groeit niet...... de schuur begint te krimpen.
|
|
|
martijn
Non-Register lid
Offline
Berichten: 7.297
|
|
« Antwoord #36 Gepost op: Vr, 19 Okt 2007, 10:07:34 » |
|
leuke filtertjes!
Loopt de polo nu ook OK?
Verder is het een standaard AAV blok dat er in zit toch?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Polo 1.3C steilheck `witte schicht`1983
|
|
|
Pieter
L86C-0058
Register lid 2012
Offline
Netherlands
Berichten: 5.203
|
|
« Antwoord #37 Gepost op: Vr, 19 Okt 2007, 17:13:20 » |
|
met filtertjes loopt hij aardig wat pittiger, verder loopt het motortje wel goed.
tja een AAV niets aan het koppie gebeurt, alleen een 3F stokje erin met een 4-2-1 uitlaatje.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
nee schat, de collectie groeit niet...... de schuur begint te krimpen.
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #38 Gepost op: Wo, 14 Nov 2007, 22:29:28 » |
|
blijft een mooi koetsje
|
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
Pieter
L86C-0058
Register lid 2012
Offline
Netherlands
Berichten: 5.203
|
|
« Antwoord #39 Gepost op: Di, 17 Jun 2008, 09:01:48 » |
|
pfffffffffffffffff stofff
Een klein probleemje heb ik er mee, hij houd in als hij koud is, als hij warmer word dan is het aardig minder/beter. stottttterrrrenttttt over de weg is niet fijn. Polotje is weer voorzien van orginele carburateur enz,enz.
Wat kan dat zijn? ? ?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
nee schat, de collectie groeit niet...... de schuur begint te krimpen.
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #40 Gepost op: Di, 17 Jun 2008, 19:20:02 » |
|
verdelerkap en kabels met aanhangsel ,of benzine druk
|
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
Pieter
L86C-0058
Register lid 2012
Offline
Netherlands
Berichten: 5.203
|
|
« Antwoord #41 Gepost op: Za, 28 Jun 2008, 18:23:30 » |
|
Deze polo is niet meer, heb hem ingeruilt voor een hagel witte 6n 5 deurs van 1996.  |
|
|
|
|
Gelogd
|
nee schat, de collectie groeit niet...... de schuur begint te krimpen.
|
|
|
Dennis
L86C-0024
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 10.259
|
|
« Antwoord #42 Gepost op: Za, 28 Jun 2008, 22:15:55 » |
|
 Hem je hem nog weer aan het lopen gekregen?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Pieter
L86C-0058
Register lid 2012
Offline
Netherlands
Berichten: 5.203
|
|
« Antwoord #43 Gepost op: Za, 28 Jun 2008, 23:12:22 » |
|
Hem je hem nog weer aan het lopen gekregen? Ja ander ondsteking er op en hij deed het weer. |
|
|
|
|
Gelogd
|
nee schat, de collectie groeit niet...... de schuur begint te krimpen.
|
|
|
|
