Lekke tank / vulhals

[Jaap]

Iedereen heeft er vroeg of laat een keer last van: een lekke tank!

De vulhals loopt aan de binnenkant van 't achterspatbord en staat daardoor bloot aan de inwerking van pekel, stenen, vuil en water. Maar ook van binnen uit staat de (van binnen kaal metaal) tankhals bloot aan zuurstof en benzine..

Latere types (2f) hebben een verzinkte vulhals, dus deze hebben minder snel last van een rotte vulhals.

Doordat de vulhals van de tank 1 geheel vormt met de tank, kan je niet zomaar de vulhals vervangen... OF je vervangt de hele tank, OF je vervangt met een truukje alleen de vulhals..

Maar 't kan ook anders!

Zie hier; een 2f tank die ondanks de verzinking toch lek raakte!! (De tank is niet aan de vulhals lek, maar in de buurt van de (koper) las: daar 'verbrand' het zink sowieso, maar daar is ook het blik van de tank erg kwetsbaar voor corrosie/metaalmoeheid: beweegbaar blik..

Hoe gaan we m repareren?
Kneedbaarmetaal!

Zie hier; Een 2f tank:

[Jaap]

Laten we even doen alsof het een lekke vulhals is (roestige plek reeds aanwezig

Na het verwijderen van de tank onder de auto vandaan, maken we de hals eerst goed kaal met schuurpapier, staalborstel en/of staalkrans.

[Jaap]

Vervolgens gaan we met kneedbaar metaal aan de gang.

Deze 'rolletjes' van Bison: Permanent Repair zijn er ook van andere merken / namen. (Praxis verkoopt in iedergeval de Bison variant).

Het is een rolletje met 2 componenten (een grijs en een wit of zwarte kern). Eerste even flink kneden tot een homogene kleur is ontstaan (2 componenten goed gemixt), en daarna knutselvreugde!

Op de foto zie je de 'donkere' (zwart/grijze) klei geboetseerd rond de las van de tankhals aan de tank. Dit is de HELE rol.

[Jaap]

Het 2e rolletje (ik was toch lekker bezig, en heb direct de hele hals maar in de kneedzooi gezet) had in plaats van een zwarte kern een witte kern (maar 't stonk gewoon net zo hard als de andere rol). Deze werd dus wat lichter van kleur...  Kleien we ook die rol rond de tankhals, komen we een heel eind!
(zo ver mogelijk uitgesmeerd, veel dunner dan dit kreeg ik t niet).


En tada: een gerepareerde tankhals! 't spul hard in ongeveer 5 a 10 minuten uit tot 'bikkelhard' en is vervolgens schuurbaar (lelijke vinger afdrukken er even afschuren) en je kunt er in principe in boren, tappen, zagen etc!  (dat gaan we natuurlijk NIET doen :-) )

Tank er weer onder hangen, even met de tectyl spuit erlangs en niemand die 't ooit nog ziet!

1 rolletje van die bison zooi kostte ongeveer 5 euro, dus voor een 10'tje heb je weer een tank die er weer jaaaaren tegen kan!

[Jorp]

Bij een golf 1 zit de vulhals aan de tank met een stuk flex. slang? Is dat niet bij een polo te maken... mmm oja de pijp zit verder nergens aan vast, dan moet je weer ergens een ophangpunt maken... ook geen idee! Jaap jouwe idee blijft dan toch de beste.

[Jaap]

Alle versies al een uitgevoerd :-)

een stuk slang ertussen gaat wel, zolang je er geen BOCHT mee hoeft te maken...

Bij de Classic van Vincent (onder tussen van wie?) heb ik een stuk dik rubberen (olie bestendig) slang tussen gezet, maar dan kon je alleen nog maar benzine tanken in slowmotion: De slang knikte in de bocht..  Toen maar een goede andere vulhals gehaald op de sloop, en tank + vulhals aan elkaar gekoppeld met 'n zelfde stuk slang op het korte rechte stukje vlak voor ie de tank in gaat.. Toen ging het perfect!

Overigens is het 'vast-zetten' niet zo'n probleem: de ontluchtings-tuinslang bovenaan de tankhals houd de hals al op z'n plek, en het rubberen-manchet in de vulopening doet de rest,..

[Vincent]

Alle versies al een uitgevoerd :-)

een stuk slang ertussen gaat wel, zolang je er geen BOCHT mee hoeft te maken...

Bij de Classic van Vincent (onder tussen van wie?) heb ik een stuk dik rubberen (olie bestendig) slang tussen gezet, maar dan kon je alleen nog maar benzine tanken in slowmotion: De slang knikte in de bocht..  Toen maar een goede andere vulhals gehaald op de sloop, en tank + vulhals aan elkaar gekoppeld met 'n zelfde stuk slang op het korte rechte stukje vlak voor ie de tank in gaat.. Toen ging het perfect!

Overigens is het 'vast-zetten' niet zo'n probleem: de ontluchtings-tuinslang bovenaan de tankhals houd de hals al op z'n plek, en het rubberen-manchet in de vulopening doet de rest,..

Classic is al sinds december niet meer in mijn bezit, rijdt nu in Deventer rond, verkocht aan student aldaar, zie de classic nog regelmatig.
Vulhals werkte prima, nog geen lekkages, tanken ging ook prima

[Maikel]

vanaf welk bouwjaar gingen ze de hals bij de 2fjes verzinken? en  waarom doen ze dan niet de hele tank?
zijn er ook kunstoffe tanks te vinden

mijn tank is op de lasnade aan het rotten het is voorlopig nog goed maar ik verwacht toch eersdaag dat het een keer vervangen moet gaan worden!!!!

groeten maikel

[Jaap]

Geen idee. De tank op de foto is van 1991.

Hals hebben ze wellicht verzinkt omdat die altijd rot gaat. Tank zelf blijft (op een deukje hier en daar na) meestal wel heel/niet rot.

kosten besparing he..

't is een koper las trouwens, (of had ik dat al gemeld?)..

[Jaap]

Afbeelding van een standaard tank (carburateur)

[Jaap]

In de rode cirkel zie je waar de ontluchtingsslang (tuinslang) doorheen gaat.


Bij het verwijderen van de tank moet je die slang dus absoluut aan beide kanten los halen:
Onder het klepje onder de achterbank
en
Aan de tankhals (net achter de vulopening)

[Gekke Gerrit]

Wat is het geheim van het verwijderen van de tank? En dan vooral van de vulhals?
Ik heb alles gedaan zoals de vraagbaak het me voorschrijft (en ook idd alle slangen losgekoppelt), maar de vulhals zet zich klem tussen het binnenste en het buitenste metaal van de wielkast. Zijwaarts lijkt de wielophanging/achteras in de weg te zitten...?
Iemand hier eerder last van gehad bij het verwijderen? En zo ja, hoe opgelost?  

[Sjon]

Sjon pakt Olving 1987 t/m 1990:
"schroef de achteras los aan de rechterkant van de carrosserie"
Sjon pakt Olving 1981 t/m 1986, gadverpielekes.....daar staat hetzelfde:
"schroef de achteras los aan de rechterkant van de carrosserie"

[Gekke Gerrit]

Sjon pakt Olving 1987 t/m 1990:
"schroef de achteras los aan de rechterkant van de carrosserie"
Sjon pakt Olving 1981 t/m 1986, gadverpielekes.....daar staat hetzelfde:
"schroef de achteras los aan de rechterkant van de carrosserie"

Geert checkt vol ongeloof zijn Olving t/m '81: nada...    (behalve dan "verwijder nu de tank")

Maar bedankt! Ik weet wat me te doen staat, die as moet er tóch onderuit...  

[Dennis]

En dan alleen de bout waarmee de achteras aan de achteras-steun zit, niet de hele steun. Anders zit straks de as er scheef onder