Project [ 69-OP-AA ] Polo Classic

[Steilheck]

Tijdens bovenstaand gedoe met tellerbak gaat een van de lampjes kaduuk. Dus een mooi moment om eens ledjes te gaan inbouwen.

Een How-to? Nee. Het valt allemaal reuze mee.
Wel foto's van eindresultaat en verschil in lichtopbrengst ...... buiten de tellerbak.

[Steilheck]

Verschil

[Gekke Gerrit]

Tijdens bovenstaand gedoe met tellerbak

 

[Steilheck]

Dit gedoe GG:

Nu het kouder begint te worden, komt het jaarlijkse gereutel vanuit de km-kabel/tellerbak weer te voorschijn. Na een tijdje verdwijnt het weer. Daar dus maar weer even tijd aan gaan besteden.

Iemand enig idee of het smeren van de km-kabel helpt? 

Cockpitje eruit en mee naar binnen, witte plastic deel met aansluiting voor de kabel eraf. Alle tandwielen in het lagervet gezet. Kabel in de auto volgepompt, voorzover dat gaat, met WD40 (had even niks anders   )

Proefrit: stilte .... mmmmmmh. Heerlijk    Wel op de verre achtergrond nog ietwat gerommel maar niet noemenswaardig lastig meer.

[JTG]

dat waren dan die motorfietscarbs voor zover deze stil kunnen zijn

[Steilheck]

Ontsteking opnieuw afgesteld:

3f nokkenas
motocarbs
onderdrukslangetje ontstekingshuis afgedopt

plusminus 14 graden voor BDP bij om en nabij 950 toeren, toerental varieert ietwat.

Straks maar even "toeren" naar mijn sportactiviteit.


Verder het volgende maar eens plannen: dagje groooooote beurt (en verbouw)

kopwissel
vloeistoffen transfusie
riempjes wisselen
eventueel verlaging voor en achter weer eens aanbrengen

Dit wil ik niet op straat gaan doen. Bij wie of welke sleutelclub, binnen onze club, zou ik een dagje terecht kunnen? Afstand, koffie en taart oid meenemen geen probleem.  

[JJ]

Bij mij kan je best een dagje sleutelen hoor, overdekt en er is wel wat aanwezig qua gereedschap
Hoop alleen dat je het in een dagje red en dat alles goed gaat zodat je ook weer naar huis kan

[Steilheck]

Vast bedankt voor het aanbod. 

Verder is de kachelventilator echt aan zijn eind. Brommen, reutelen, piepen etc. Geen spray die nog veel helpt, helaas. De tellerkabel laat zich ook weer horen.
En als klap op de vuurpijl gaat het stationair toerental van de carbs, bij warme motor, weer omhoog. Net als vorig jaar rond deze tijd en zal dus koude gerelateerd zijn.
 

[Steilheck]

Passen en meten:

Komt voor de parafan inlaatroostergleufjes en dus eronder wat extra gaten in motorkap creëren om de carbs van verse lucht te voorzien.
Misschien gewoon een motorkap opofferen. 

[mk1-madness]

 , Tjoening! 

[JTG]

lijkt straks wel een Ritmo

[Steilheck]

Zo, eindelijk van het oliemonster onder de kap af. Filtertje van de carterontluchting gehaald, catchtankje geplaatst en de slangetjes vervangen.

Beetje gepoetst. Foto's volgen. As usual 

[C1Rob]

Hehe normaal klik je die in je roostertjes toch? word wel dik hoor, staat goed

[Steilheck]

Rob, als je die zwarte luchtgeleider op de motorkap bedoelt? Die zit ook op nu. Alleen komt van een Golf klep en is dus net anders van maat.

Ik heb twee gaatjes in de motorkap geboord, andere sproeiertjes aan de luchtgeleider gebrouwen en deze nu gewoon boven het rooster in de motorkap geplaatst.
Er zijn nu wel vier gaatjes waar wiswaswater uitkomt. Het lijkt wel zo'n circusclown die huilt. 

Catchtankje zit aan hetzelfde stukje ijzer waar de claxon aanzit. Mooi koel, bijna in de rijwind, zodat de olie netjes neer kan slaan. Zo te voelen loopt er best nog een stroming door de carterontluchting. Het waait daar nogal .... 

[Steilheck]

Waar had ik last van en is nu verholpen:

  piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeepende snaar.
  kenteken non-verlichting achter agv oxidatie.
  laag blijvende motor/KVS temperatuur: inderdaad de thermostaat was niet stuk   maar ging in vergelijking met de vervanger significant eerder open. Dus ook weer verse KVS aan het beestje gegeven.


PS Overigens: op beide thermostaten stond dezelfde waarde.