janko
Polo 1f 1.3 G40 '81 / Polo 2 steilheck 1.3 '90
Non-Register lid
 Offline
 Netherlands
Berichten: 387
|
 |
« Gepost op: Ma, 14 Jun 2004, 16:17:27 » |
|
waarschijnlijk is dit al 327 keer gevraagd, maar ik kon het nergens op de site vinden dus vraag het toch maar...
past een golf motor 1595 cc (75/72pk, '83-'89) in een polo 1f ?
zo nee: jammer dan
zo ja: wat moet er verder allemaal aangepast worden ? (motorsteunen, uitlaat, aandrijfassen, enz...)
en is dit veel meer werk dan gewoon een 1272cc (bijv MH) in te bouwen?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Dennis
L86C-0024
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 10.259
|
|
« Antwoord #1 Gepost op: Ma, 14 Jun 2004, 16:57:23 » |
|
Ja, het past... en Ja, met heeel veel aanpassingen.. Ja, een MH is veeel minder werk...  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.750
|
|
« Antwoord #2 Gepost op: Ma, 14 Jun 2004, 17:29:53 » |
|
AEE en ABU 1.6 blokken passen wel zo 1-2-3 in een Polo..
(golf, Vento, Ibiza blok)
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
janko
Polo 1f 1.3 G40 '81 / Polo 2 steilheck 1.3 '90
Non-Register lid
Offline
Netherlands
Berichten: 387
|
|
« Antwoord #3 Gepost op: Ma, 14 Jun 2004, 21:12:21 » |
|
AEE en ABU 1.6 blokken passen wel zo 1-2-3 in een Polo..
(golf, Vento, Ibiza blok) o.k. van welk bouwjaar moet ik ze ongeveer zoeken? |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
christophe
Non-Register lid
Offline
Berichten: 362
|
|
« Antwoord #4 Gepost op: Ma, 14 Jun 2004, 21:39:07 » |
|
Als je zo een blok plaatst is je baanligging dan nog goed ?
( of is dit blok niet zo zwaar als een 1.8 gti blok ? )
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Markopolo
Administrator
Offline
Berichten: 1.055
|
|
« Antwoord #5 Gepost op: Ma, 14 Jun 2004, 23:49:47 » |
|
Als je zo een blok plaatst is je baanligging dan nog goed ?
( of is dit blok niet zo zwaar als een 1.8 gti blok ? ) - Wegligging verandert niet. - 1.6 blok is niet veel zwaarder dan een 1.3, een 1.8 gti blok is ten 1e van zichzelf al zwaarder en je moet ook nog 's een subframe plaatsen, allemaal extra kilo's dus... |
|
|
|
|
Gelogd
|
895cc's of pure Polo-Power
Duct-tape is like te force, it has a light en a dark side....and it holds the universe together.
|
|
|
Paul
Non-Register lid
Offline
Berichten: 643
|
|
« Antwoord #6 Gepost op: Di, 15 Jun 2004, 14:00:42 » |
|
o.k. van welk bouwjaar moet ik ze ongeveer zoeken? Golf, Vento: III, Ibiza: II (volgens mij): allemaal 1993-1997 ofzo. |
|
|
|
|
Gelogd
|
Een schaap wordt een wolf, in mijn Golf
|
|
|
janko
Polo 1f 1.3 G40 '81 / Polo 2 steilheck 1.3 '90
Non-Register lid
Offline
Netherlands
Berichten: 387
|
|
« Antwoord #7 Gepost op: Di, 15 Jun 2004, 15:20:10 » |
|
hmm.. een 1.6 is dus veel werk. bedankt voor de info maar ik begin er maar niet aan  nieuwe vraag: past een GK kop zo op een MH onderblok? is er verschil in MH en GK onderblok? zijn er afgezien van kop, carb en inlaatspruitstuk nog dingen die aangepast moeten worden? (op GK zit grotere radiateur geloof ik, maar is die ook noodzakelijk?) |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
 Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #8 Gepost op: Do, 17 Jun 2004, 16:20:19 » |
|
ja er is verschil gk heeft kleinere kleppen ,mh nokker is tammer en gk is sleeptuimelaar en mh hydrau stoter .
ik zou dus een 3f nokker plaatsen ,voor de rest niks
gk onderblok heeft een compressie van 11 op 1 mh een 9,5 op 1 .
ideale combi is dus gk onderblok (of zuigers in mh onderblok)met mh kop ,3f nokkenas en de 2e3 carb van gk met inlaat van gk motor ,geflowd naar de mh kop.zal toch een pk of 80 tot 85 leveren
|
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
janko
Polo 1f 1.3 G40 '81 / Polo 2 steilheck 1.3 '90
Non-Register lid
Offline
Netherlands
Berichten: 387
|
|
« Antwoord #9 Gepost op: Ma, 21 Jun 2004, 12:01:23 » |
|
ik zou dus een 3f nokker plaatsen ,voor de rest niks serge bedankt! als ik je goed begrijp, zeg je dus: vervangen door GK carb + GK inlaatspruitstuk is pas zinvol als je ook de 3F nokker plaatst? en wat is dan de geschatte vermogens- (en koppel)winst?? |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Jaap
L86C-0004 "niet kabouter"
Administrator
Offline
Netherlands
Berichten: 8.750
|
|
« Antwoord #10 Gepost op: Ma, 21 Jun 2004, 13:03:19 » |
|
En wat je even niet moet vergeten:
Een GK is een sleeptuimelaarkop, en werkt met een oud type oliepomp. Deze levert minder druk dan de latere type pomp die in de blokjes zit met hydrolisch bediende kop.
GK onderblok met MH kop gaat wellicht voor problemen zorgen. Ok, oliepomp-overdruk-ventieltje is wel te 'tunen' maar het is niet het makkelijkste klusje voor de beginnend doe-het-zelfver, en als je m iets te veel tweakt (d'r staat geen schaalverdeling op ofzo), krijg je wellicht te maken met TEVEEL olie druk..
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Serge
L86C-0001
Non-Register lid
Offline
Sweden
Berichten: 17.169
|
|
« Antwoord #11 Gepost op: Ma, 21 Jun 2004, 18:11:01 » |
|
euh jaap ,oude type blok levert genoeg olie voor de kop <hydrau stoters vullen zich zelf (door inwendige pomp werking)
dit kan echt zonder problemen
maar je zult met deze combi van 3f nokker op mh blok met bgtk inlaat en carb een totale van een 65 pk zitten
|
|
|
|
|
Gelogd
|
cylinderkopbewerking 8v= 150,- 16v=250,- voor meer info pm of mail
|
|
|
|
