Sorry Serge dat jij dit als "afzeiken" interpreteerd.
Maar wat jij verkondigd in de topic van Jaap's Polo G40D raakt kant nog wal.
Wat jij circuit afstelling noemt klopt dus echt voor geen donder.
Ik kan hier helaas niet verklappen waar wij met onze auto's op staan (ik weet niet wie er hier allemaal meelezen), sorry.
Dat wij met het zwakste eendje van de klas het wel goed doen valt op [url]www.autosport.nl/actueel/nationaal/tdc/news.php?id=7990&rubriek=nat/[url] te lezen.
Dit bolletje komt op het rechte eind zeker 10kmh te kort op de concurentie.
Nogmaals, het is zeker niet als afzeiken bedoeld
.
(sh*t, url gaat verkeerd...
)
okee alles goed
, maar jaap wilde een auto die zowel op straat en cirquit zou moeten rijden .
voor op cirquit zou je een camber van 3 graden nemen op straat dus max 2.
caster zou je dus eigenlijk het liefste op 4 graden zetten (kijken we nu ff niet naar jouw cup afstelling ,die staan extreem)maar een 3 is beter voor op de weg .
nu als je een cirquit camber en caster hebt zou je sporing een 6mm kunnen zijn (rechtuit is het bagger ,maar o zo lekker in de bochten ),daarom een 4mm toe gezet
en idd als je echt verder gaat zou je zelfs het camber op de achteras nog wat verder kunnen zetten ,maar dan krijg je uiteindelijk later onderstuur .laat je het camber staan kun je overstuur krijgen (ala 205)(en die verkies ik eigenlijk ,het overstuur met een voorwielaandrijver)
