www.roettele-racing.de

[richard-polo]

Hmmm. Juist. Hoe breder de lader hoe grotere de hefboomwerking en hoe groter de kans op slingeren, contact en schade. Dat is toch niet zo moeilijk te begrijpen?

is niet moelijk te begrijpen, maar het is toch ook niet moelijk te begrijpen dat iemand die daar echt voor instaat ook een oplossing heeft voor dat slinger probleem?
tuurlijk hoe meer toeren hoe sneller die slingerd en eerder stuk klapt.. maar je moet de grens eerst opzoeken voor je weet wanneer iets stuk gaat!

er word altijd netjes weergeven hoe en wat er misliep.
tis en blijft een fragiel stukje techniek maar het stuk lopen ligt niet alleen aan de lader zelf, iemand die hem te snel laat draaien zonder opwarmen is ook een sloper

[Jaap]

Juust: Ze hebben veel ervaring opgedaan met het voorkomen van schade door trillingen, wiebelen en onbalans. Misschien beheersen ze de techniek wel zo goed dat het bij deze laders zo perfect is dat t gewoon niet/nooit meer stuk gaat.  

Ben dan wel erg benieuwd tot hoe breed ze uiteindelijk kunnen gaan: Die G65 lader is al breder dan wat Volkswagen ooit in productie had,..  zou een G100 lader voor een VR6? voldoende zijn

[richard-polo]

ik denk dat zo,n G75 wel maximum is! maar zo,n expert ben ik ook weer niet  
en tuurlijk zal een G75 sneller slingeren dan een G60 of G65 maar ik vind het top dat zoiemand als Tim het iniciatief neemt voor dit stukje techniek
G75 wordne volgens mij ook nog niet verkocht, pas als die de testfase goed heeft doorstaan..
tis dat ik niet zo rijk ben anders had ik die gok wel durven wagen om voor hem te testen...

[Serge]

bij elke diameter is er kans op onbalans ,alleen de mate waarin kan varieren .maar verhoudings gewijs blijven de onbalansen gelijk .

[richard-polo]

dat is iets wat al zo oud is als de weg naar Rome 
staat allemaal al op de site Serge...

[Serge]

gelukkig heb ik de site nog niet gelezen