remleidingen maken

[richard-polo]

Hallo alle

ik ben van plan zelf remleidingen te leggen in de polo 16v g60 heeft iemand hier dat al eens gedaan helemaal?
heb de zoekfunctie gebruikt en kwam ook bij het topic van marcel uit ma die heeft koperen leidingen gemaakt!
ik ben van plan de stalen variant te maken(inmiddels in huis) omdat ik verschillende verhalen lees over koper, scheurd en bij de apk kijken ze er nog wel eens naar.. dus ik heb een 5meter lange stalen remleiding bestel die ik dus zelf moet buigen..

zou me dat gaan lukken met de hand en op een rustige manier?
voor de aansluitingen op de HRC heb ik de materiale al
zit te wachten tot de HRC binnen is van ebay, 22mm.

dus als iemand een topic of een site heeft dat zou wel te gek zijn
kan ik een beetje afkijken..

mvg richard

[Jaap]

Het gebruik van koperen remleidingen geeft géén problemen met de APK hoor.

Nadelen koper:
- Niet meer de origineel af-fabriek look
- Kosten ( koper is veel prijziger dan staal )

Voordelen koper:
- Roest niet ( grootste nadeel staal )
- Goed te buigen, zelfs met de hand ( groot nadeel van staal: als het te hard is, is het eigenlijk alleen goed te buigen met passend gereedschap )
- Goed zelf op lengte te maken en te voorzien van dubbele felsrand ( handfels apparatuur ) nadeel van staal: randjes felsen gaat bij te harde leidingen bijna niet, dus eerst in de auto op lengte maken, uitbouwen, laten felsen, terug bouwen.

Af-fabriek zijn auto's meestal van stalen leidingen voorzien omdat dit vele malen goedkoper is dan koper. Dat het (tegen het eind van een normaal auto leven) roest en zelfs doorrot zal de fabrikant een zorg zijn.

Koperen leidingen die bij de APK voor afkeur zorgen? Nog niet eerder van gehoord: was het wel het koper dat voor problemen zorgde, of was het gewoon prutswerk van aan elkaar ge-lapte leidingen?

In de oldtimer markt stond ooit eens een stukkie over remleidingen. 

http://www.midlock.nl/Adobe_catalogus_NL/Groep_K/GroepK_04.pdf

[richard-polo]

er werd mij verteld dat iemand die zelf koperen leidingen had gemaakt de bochten gescheurd waren en dus direct afgekeurd
dit kan natuurlijk ook aan zijn eigen hebben gelegen door middel van het buigen..

het felsen doe ik zelf ma goed dit word wel mijn eerste maal dat ik remleidingen ga maken..
heb genoeg spinazie gegeten daar niet van ma goed als ik jaap z,n verhaal zo lees had ik beter koper kennen bestellen
ik ga effe overleggen hier

[Gekke Gerrit]

Je kunt inderdaad beter koper gebruiken.

Bij koper moet je er alleen maar voor zorgen dat je een ruime diameter aanhoudt in je bochtenwerk (denk aan een gemiddeld verfblikje waar je 'm omheen buigt.

Ga je voor een scherpe hoek, dan heb je een kans dat er een knik ontstaat. In dat geval is er idd sprake van regelrechte afkeur, want kan op de punten van de knik lek zijn geraakt, en bij terugbuigen ben je sterkte kwijt en gaat de buis zeker opensplijten.

[Vinkees]

Ik ken wel iemand die een Alfa aan het restaureren is, die heeft zelf de remleidingen gemaakt van RVS geloof ik... misschien is dat een idee?..

Anders kun je denk ik beter koper gebruiken

[richard-polo]

koper it is   hiero bij de automaterialezaak kosten kopere remleiding 4euro de meter, is niet duur lijkt me!
ma nu is m,n vraag aan iemand die  al eens  polo leidingen gemaakt heeft of ik aan 5meter zat heb?

ik wacht even met bestellen tot ik een antwoord heb
mvg Richard

[Steilheck]

Meet de oude eens op? Dan weet je hoeveel je nodig hebt.

[richard-polo]

was het ma zo makkelijk ma de auto staat in de garage met de verlaging in laagste stand en de remleidingen zitten er nog onder dus dat gaat me niet lukken.. 1 grote bende in de garage..
ma goed ze moeten er immers toch onderuit ma ik denk misschien weet iemand of ik aan 5meter zat heb..

[richard-polo]

via g-laderseite vond ik dit

vr: 1605mm
vl: 535  mm
ar: 1495mm
al: 845 mm

felsapparaat ook gevonden

als ik begin maak ik foto,s

[Steilheck]

Zoekt en gij zult vinden!  Succes ermee

[Serge]

en het is zo makkelijk 

[rekordc]

Probleem zal meestal niet zijn dat de leidingen door roesten maar dat je de koppelingen stukdraait of dat die vastgeroest zitten. Net een ontluchtingsnippel kapot gedraait. Nu maar eens zien dat ik de remcilinderlos krijg met al die roest....

Rekordc

[richard-polo]

voor het sleutelen spuit ik altijd eerst de delen die ik ga loshalen of vervangen in met wd40 werkt bij mij nog steeds perfekto...
de remdruk verdeler was ook helemaaal verroest!! evenals de bouten en de remnippels op de verdeler..
er is niks gebroken





effe goed schoongemaakt en zie hier het resultaat

ondanks de dure camera blijf ik wazige foto,s maken door die tril handen

de handrem werkt ook niet meer, heeft trouwens nooit gewerkt
ook helemaal verroest.

[richard-polo]

rijd er hier iemand al rond met een 22mm hoofdremcilinder van ebay?

[Jaap]

Tip:
Remleidingnippels gaan vaak vast zitten door de remvloeistof zelf.  Zolang je alles nieuw uitvoert zonder olie op/in het schroefdraad en in de huls, blijft het gangbaar. Als je een leiding lost, komt er olie in het draad en rot het langzaam maar zeker vast.  Likje kopervet aan het schroefdraad en in de huls van de nippel kan geen kwaad. Wel er voor zorgen dat je tijdens het klussen geen kopervet in het systeem brengt natuurlijk.