Project [ LB-96-YG ] Polo 2 Classic C

[Gekke Gerrit]

Een daily op webers? En je wil liefst 1x installeren en dan klaar zijn? Dan raad ik je toch Webers af, daar schijnt toch een dermate verloop in te zitten/komen dat je ze zeer regelmatig af moet stellen. Kun je wellicht beter voor Solexen gaan?

[patrick86c]

Of gewoon motorfiets carburateurs.

[Steilheck]

Een electradraadje trekken is toch geen probleem? 

[Sjon]

Inlaatspruitstukverwarming komt te vervallen bij meervoudige carb's => pracht van een geschakelde plus
voor een brandstofpompje. Dan nog ff een massa aanleggen en klaar.

[madcap9]

Tijd voor een update.

Inmiddels heb ik een spaghettispruitstuk ingebouwd. Hiervoor was het nodig om de stabi los te halen en bij het terugmonteren van de stabi bleek dat 1 van de 2 schroefgaten van de stabiklem aan de bestuurderskant dolgedraaid was :-(.

Nu vraag ik mij af hoe ik dit moet repareren en of iemand anders dit weleens gehad heeft. Nieuwe draad tappen lijkt me de enige optie aangezien een bout en moer gebruiken zo goed als onmogelijk is. Heeft iemand dit weleens gehad? en hoe zou ik e.a. het beste aan kunnen pakken?

alvast bedankt voor de reacties

[mk1-madness]

Helicol? Dichtlassen, nieuw gat boren en tappen?

[Jorp]

Ik heb er 1 keer een moertje achter gekregen!

[CoupePart2]

Bij mij hetzelfde probleem, oplossing; gat groter boren en boutje erdoor, moertje erachter....zit inmiddels zo'n 8000 Km zonder problemen

[madcap9]

Ok bedankt voor de reacties. Ik ga morgen toch eens proberen er een moertje achter te krijgen.

[madcap9]

Het is gelukt om een moer en een bout te gebruiken :-)

[raymon16v]

 

[mk1-madness]

Netjes! 

[Gerard]

Top! Hoe staat je bolide er tegenwoordig bij?

*hint*  *hint*

[madcap9]

Na wat minder Polo werk gisteren maar eindelijk eens begonnen aan wat schadeherstel aan de achterzijde (zie foto's).
Rechtsachter zaten al lange tijd flinke gaten. Door de vorige eigenaar is daar al een provisorische reparatie geweest met polyesthermatjes, maar echt fraai is het nooit geweest. Ik heb het zelf nog maar eens overgedaan. Van binnenuit een nieuwe polyesthermat aangebracht, roest zoveel mogelijk weggehaald, Fertan erover en nu binnenkort met plamuur, primer en lak in de weer om het af te maken.

Onderweg naar huis ging ik de uitlaat steeds meer horen en bij aankomst bleek dat de cheapo Ebay uitlaatspruitstukpakking weer lekte. Ook zag ik de dat zelfde cheapo Ebay Koppakking olie lekte op de bekende dynamolocatie. Nu wil ik over een paar maanden toch de MH kop gaan gebruiken dus tot die tijd moet het maar ff houden maar er gaan dan wel merkonderdelen in. Verder ben ik begonnen met het schoonmaken en inspecteren van de MH onderdelen en ik heb het kleppendeksel maar alvast afgelakt (foto). Ik ben van plan een dBilas nokkenas te gaan gebruiken van 264 graden. Dit omdat deze een nok hebben voor de mechanische benzinepomp i.t.t. de meeste Schrick nokkenassen die ik gezien heb. Is er nog een maximale lift aan te raden voor gebruik met standaard MH kop (gevlakt), standaard koppakking en MH onderblok en zuigers?

Planning voor komende tijd:
- Achterruit loshalen en roest herstellen onder ruitrubber, er zit een hardnekking regenwaterlek
- Voorbumper en gril repareren, roest bij schutbord onder spatborden aanpakken
- Ruitenwisserinterval afmaken, relais en kabels liggen al maanden te wachten
- Diverse kleine klusjes
- MH cilinderkop / kabelboom / ontsteking / bobine / etc. opknappen

- MH kop inbouwen
- Scherpe dBilas nokkenas met verstelbaar nokkenastandwiel
- Rest van het uitlaattraject naar 45mm (nu nog 35mm van de originele GL uitlaat)

- Dubbele carbs

- Waeco MS-50 cruisecontrol (set ligt al klaar)