Het Polo86c Register

Forum

Za, 26 Mei 2012, 09:04:39 *
Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.
De activerings e-mail gemist?

Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Nieuws: No news to day
 
   Startpagina   Help Inloggen Registreren  
Pagina's: [1]   Omlaag
  Print  
Auteur Topic: Pruttel-prut bij lage toeren...  (gelezen 559 keer)
0 geregistreerde leden en 1 gast bekijken dit topic.
Gast
« Gepost op: Vr, 25 Apr 2003, 00:30:42 »

(Jep, ik ben nieuw)

Mijn Polootje uit 1.0 uit 1988 loopt al vanaf dat ik em heb onregelmatig stationair, vaak slaat ie zelfs af voor een stoplicht. Toen ik em net had 'bokte' ie bij een koude motor zeer hevig en erg vaak. Dat bokken en schokken veroorzaakte tot 3x toe een panne-geval op de snelweg. Contactpuntje verbrand... Die fijne garage van mij lapt het blikje (zo heet ie nou eenmaal) weer simpel op door het puntje te vervangen en klaar is kees. Tot de volgende dag de motor steeds iets onregelmatiger gaat lopen.
Nu betaal ik me helemaal scheel aan die onhandige-harry garage en ben ik dus zelfs aan het werk gegaan.
Helaas kan ik maar niet verhelpen dat de motor onregelmatig stationair loopt en zeer heftig pruttelt en schokt bij het optrekken. Bij hogere toerentallen is er niets aan de hand (165 km/u op de teller). Ik denk zelf aan een combinatie van 1. afstelling carburateur dus lucht/brandstof verhouding en
2. onsteking tijdstip net niet goed (puntje is hartstikke nieuw)

Ik weet niet hoe ik de ontsteking moet afstellen, kan iemand mij advies geven, want ik vind het zo zonde van het motortje (250.000 op de teller en toch betrouwbaar)

Euhh... Eigenlijk dus: HELP! :O
Alvast erg bedankt!
Gelogd
Ken
polo86c.be

Offline Offline

Belgium Belgium

Berichten: 389


WWW
« Antwoord #1 Gepost op: Vr, 25 Apr 2003, 02:14:22 »

Ik weet wat ik het eerste controleer als mijn Polo'tje raar begint te doen, de dichting tussen carb en inlaatcollector.

Ik heb maanden rondgereden met een stilvallende motor en onnoemelijk veel dingen geprobeerd en wat was de oorzaak:
dichting volledig doorgescheurd. Nieuwe (lees tweedehandse) geplaatst en geen problemen meer gehad.

Dus misschien ook eens die dichting nakijken!
Gelogd
Markopolo
Administrator

Offline Offline

Berichten: 1.055



« Antwoord #2 Gepost op: Vr, 25 Apr 2003, 03:09:29 »

Correct me if I'm wrong somebody, maar volgens mij hoort er op een 88er polo geen contactpuntjes meer te zitten. Tenzij er een ooit een oudere motor ingezet is.

Maar goed, als je contactpunten regelmatig doorbranden is het aan te raden om de condensator te vervangen.
Deze moet namelijk voorkomen dat er een vonk over de contactpunten wordt getrokken op het moment dat deze losgaat.
Gelogd

895cc's of pure Polo-Power
Duct-tape is like te force, it has a light en a dark side....and it holds the universe together.
Gast
« Antwoord #3 Gepost op: Vr, 25 Apr 2003, 12:35:01 »

Het zou inderdaad wel kunnen dat de vorige eigenaar er een andere motor in heeft (laten) zetten. Bij het vervangen van de koppelingskabel bleek namelijk ook al dat de kabel van een 88'er polo niet pastte. Weet niet meer welke ze toen gebruikt hebben.

Maar even kijken; de afdichting van de carburateur -kan ik die controleren door WD40 te gebruiken? Of moet ik em er even afhalen en een nieuwe pakking tussen doen?

En die condensator -dat klinkt wel heel erg aannemelijk. Alleen euhh waar hoe wat zit ie?

Duidelijk een beginner hier dus... Alvast bedankt voor de tips!
Gelogd
Gast
« Antwoord #4 Gepost op: Wo, 30 Apr 2003, 14:56:51 »

Hiep ende Hoi!

Mijn polootje leek afgelopen week echt de geest te geven, niet zo best. Anwb erbij, bleek ie op 3 cilinders te lopen. De bougiekabel van cil 1 was kapot. Toch nog 130km p/u. Maar goed, het slechte stationair lopen bleek wel ineens over te zijn nu ie op 3 cilinders liep. Dus heb ik een nieuwe set bougiekabels gehaald (nee meneer we verkopen ze niet per stuk) en het blikje rijd zoals ie nog noiit gereden heeft (echt goed dus).

Opvallend was trouwens wel dat ik allerlei dozen voor mijn neus kreeg bij de winkel met de verkeerde kabels. Uiteindelijk bleek dat ik een set kabels moest hebben van een 1400cc polomotor. Vreemd toch? Hoe zou ik kunnen zien wat voor motor erin zit?
Gelogd
Marcel86c
L86C-0034
Register lid 2012

Offline Offline

Berichten: 1.063



« Antwoord #5 Gepost op: Wo, 30 Apr 2003, 23:18:08 »

wat dacht je van de motorcode?? lekker puh
Gelogd

Impossible isn't a fact, it's an opinion.
JurG40
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 161



WWW
« Antwoord #6 Gepost op: Do, 01 Mei 2003, 00:04:18 »

Uiteindelijk bleek dat ik een set kabels moest hebben van een 1400cc polomotor. Vreemd toch? Hoe zou ik kunnen zien wat voor motor erin zit?

Tussen de oude modellen van Vw zit qua bougiekabels geen of weinig verschil. Dus ik denk dat het deze keer meer aan de winkelmeneer dan aan de auto lag.
Gelogd

Jetta 1992
Santana 1984
Serge
L86C-0001
Non-Register lid

Offline Offline

Sweden Sweden

Berichten: 17.169



« Antwoord #7 Gepost op: Vr, 02 Mei 2003, 21:10:16 »

over het algemeen kan het balie personeel in automaterialen zaken of magazijn klerken bij de dealers niks meer dan een scherm afturen en opdreunen wat er staat (uitzonderingen daargelaten ,voor bepaalde personen)
Gelogd

cylinderkopbewerking 8v= 150,-    16v=250,- voor meer info pm of mail
Douwe
L86C-0029 "Blikopener"
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.630


« Antwoord #8 Gepost op: Za, 03 Mei 2003, 17:14:58 »

Net zoiets als de hedendaagse monteur; die is gewoon komponenten wisselaar,nadenken??? Is er ook niet meer bij ,je doet gewoon wat de computer je opdraagt....
Gelogd

Niks Oldskool, gewoon OUD én ORIGINEEL!
Douwe
L86C-0029 "Blikopener"
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.630


« Antwoord #9 Gepost op: Za, 03 Mei 2003, 17:15:25 »

Net zoiets als de hedendaagse monteur; die is gewoon komponenten wisselaar,nadenken??? Is er ook niet meer bij ,je doet gewoon wat de computer je opdraagt....
Gelogd

Niks Oldskool, gewoon OUD én ORIGINEEL!
patrick86c
L86C-0031
Register lid 2012

Online Online

Aruba Aruba

Berichten: 7.305



« Antwoord #10 Gepost op: Za, 03 Mei 2003, 19:54:37 »

huh! 2x?
Gelogd

In Case Of A Emergency......Grab Beer and Run Like Hell!!
Douwe
L86C-0029 "Blikopener"
Non-Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.630


« Antwoord #11 Gepost op: Zo, 04 Mei 2003, 20:58:10 »

huh! 2x?

Voor de slechtzienden onder ons grijns  grijns












(foutje....)
Gelogd

Niks Oldskool, gewoon OUD én ORIGINEEL!
Serge
L86C-0001
Non-Register lid

Offline Offline

Sweden Sweden

Berichten: 17.169



« Antwoord #12 Gepost op: Zo, 04 Mei 2003, 21:33:47 »

foutje onder windows??
Gelogd

cylinderkopbewerking 8v= 150,-    16v=250,- voor meer info pm of mail
Pagina's: [1]   Omhoog
  Print  
 
Ga naar:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.16 | SMF © 2006, Simple Machines Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Pagina opgebouwd in 0.074 seconden met 19 queries.