Project [ JS-FR-75 ] Polo 2F G40, Cupframe en KW Schroefset

[martyn_86c]

Ik heb gezien de plannen besloten om hier maar eens een beetje bij te houden wat er allemaal aan het Polleke gebeurd...

Veel leesplezier en daarna naar bed / weer aan het werk!  

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------










Zo heb ik em "gekregen" van een goede klant/kennis van me, waarmee ik elk jaar naar de DTM ga! Zijn vorige auto een A4 DTM kon hij goed verkopen, en een nieuwe full options Golf VI GTI was daarom ook snel besteld. Precies in die periode overleed zijn Pa (1e eigenaar), daardoor werd de polo een generatie doorgeschoven. Dat kwam stiekem wel goed uit want de DTM was al weg en de GTI nog niet geleverd...

Uiteindelijk kwam de GTI binnen... En kreeg ik de Polo!

Gelijk een paar wieltjes eronder die ik nog had liggen... Paste maar net met de ET...  





Daarna op een vrij dagje:

- Rondom Koni geel met H&R 80/60 veren...
- Kunststof lijsten rondom weer mooi zwart geföhnt
- Koplampen open gemaakt, en zwart gemaakt
- knipperlichtunits gecleaned en gesmoked
- en de orginele stalen velgjes voor nu even ge-Rim-taped





Toen een keer sávonds de steenslag hoes gemonteerd en de US Driving Lights ingebouwd:



En dit is even een impressie van de wielen die er onder gaan komen...



Wat er nou nog moet gebeuren:
- 15 Speedlines en onderblok bij Martijn ophalen
- ABU Motorblok strippen, schoonmaken, en langzaam aan gaan opbouwen...
- Lichtzoemertje monteren (heb al 2 keer met een lege accu gestaan...
- opzoek naar sportief nokkenasje, zuigerveren, lagers, keerringen, pakkingen, enz enz...

De bedoeling is om naar het volgende toe te werken...
Motorisch: ABU met Carbs, bewerkte en gevlakte kop, wildste nokkenas die de HLA's aankunnen (welke?), MegaJolt Ford EDIS4 ontsteking, DIY Cold Air Intake, GroupA uitlaat... Buitenkant blijt lekker orgineel maar wel lekker clean! Binnenkant rol beugel, paar goeie kuipstoelen, lekkere maar onzichtbare audio, oliedruk- / olietemp- en wideband lambda-meter
 

[Pobresh]

wat heb je met die velgen gedaan die je er eerst op had? die lichtmetaaltjes bedoel ik dan. Wat voor maat was dat dan dat het lastig was met de et?

heb je toevallig ook een foto met die velgjes en de verlaging? Zou dat wel eens willen zien hoe dat eruit ziet.

jou polotje ziet er zo op het eerste gezicht netjes uit 

veel klus en tuning plezier ermee

vind de originele steelies met rim tape netjes, hoef je echt geen verbreed staal op te zetten zo, Mooie winterlook, althans zo zou ik het doen

[martyn_86c]

wat heb je met die velgen gedaan die je er eerst op had? die lichtmetaaltjes bedoel ik dan. Wat voor maat was dat dan dat het lastig was met de et?

7J met ET35 en 195/50R15... Kon met mijn pink niet tussen de veerpooten en de velgrand... en de banden liepen voor én achter aan in de wielkasten!

heb je toevallig ook een foto met die velgjes en de verlaging? Zou dat wel eens willen zien hoe dat eruit ziet.

Dat past absoluut niet... haha, ga het niet eens proberen!

jou polotje ziet er zo op het eerste gezicht netjes uit 

Thanks!! (van oud manneke geweest, altijd binnen gestaan, dealer onderhouden, je kent dat wel.... )

[JTG]

Mooie polo hoor en wordt alleen maar beter gezien de reeds aangeschafte onderdelen. Ben zeer benieuwd naar de velgjes van Martijn onder jouw coupe...........

Gaan het volgen

[Pobresh]

7J met ET35 en 195/50R15... Kon met mijn pink niet tussen de veerpooten en de velgrand... en de banden liepen voor én achter aan in de wielkasten!

Dat past absoluut niet... haha, ga het niet eens proberen!

Thanks!! (van oud manneke geweest, altijd binnen gestaan, dealer onderhouden, je kent dat wel.... )

das vreemd, hier 195/40/16 met 7j en et35, nergens last van? heb 1 verkeerde velg met een hogere et waarde, die loopt net niet aan

[martyn_86c]

Hieronder 2 HDR foto's gemaak met een HDR-app op de 3GS..





Gister en vandaag weer wat gehobbied...

- Wiellagers achter afgesteld
- Lichtzoemer ingebouwd
- Een keer goed gewassen en gezogen  
- klein scheutje olie bijgevuld

En een begin gemaakt aan de ABU... Alle aanverwante delen gedemonteerd zodat ik staks het blokje op een bok kan monteren en aan de revisie kan beginnen! Doel is de motor helemaal uit elkaar te halen, en alle lagerschalen en keeringen te vervangen! De zuigerveren en zuiger ga ik eerst beoordelen voordat ik die vervang, omdat die gewoon te duur zijn!! en na een krappe 144dkm moet dat denk ik nog wel in orde zijn!





gelijk een vraagje: Kan de dynamosteun van de AVV overgeschroeft worden op de ABU? deze had stuurbekrachtiging...



Ik speel eigenlijk op dit moment met 3 ideetjes... Nu kan ik de keuze nog maken, en wil even weten wat jullie ervan denken...

optie a: "de makkelijke" Motorcarbs en de megajolt ontsteking!
optie b: "de stoere" 40mm Webers, gewoon omdat webers webers zijn!!
optie 3: "de sterke" G-Lader of Supercharger met Multipoint erop...

Nu kan ik nog kiezen... Ik heb nog niets aangeschaft, dus kan nog alle kanten op... Alleen gezien ik de kop moet laten bearbeiten, sta ik voor de keuze, want voor optie a en b "moet" de compressie omhoog... En bij optie c kunnen we dat beter niet doen...  

Overigens zijn de 15inch dubbelspaaks zijn eigenlijk de winterwielen voor de Lancia... dus die gaan voorlopig nog niet in de bingo...

[Jaap van der Vegte]

Kan de dynamosteun van de AVV overgeschroeft worden op de ABU? deze had stuurbekrachtiging...

Gewoon de dynamosteun van je AAV gebruiken. Multi-riem gaat ook niet passen, dus even poulie van de AAV op de krukas en dynamo van de AAV gebruiken

[martyn_86c]

Gewoon de dynamosteun van je AAV gebruiken. Multi-riem gaat ook niet passen, dus even poulie van de AAV op de krukas en dynamo van de AAV gebruiken

  Daar ken ik wat mee! cheers!! 

[martyn_86c]

Ik ben even gaan passen met een M45 SuperCharger... Want er is plenty of space...

op de foto hangt ie met de steun op het front... Die steun zit op zich niet in de weg als ik em eronder laat zakken... Ook van het spruitstuk heb je niet veel last... Als ik de radiateur ietsje verder naar voren kan krijgen (1 a 2 cm is al genoeg) is er meer dan genoeg ruimte voor de SC!





Moet te doen zijn! Uiteraard moet er dan wel multipoint injectie op, anders krijgen cil 1 en 2 het te warm vanwege brandstof tekort...

Is het moeilijk om van een AAV naar een multipoint ABU te gaan? maw wat heb ik nodig om dat te realiseren? 3F inlaat? of zelf iets passend maken zoals dit?

[Jorp]

Inlaat pasvorm van ABU en 1300 blok zijn verschillend. Richard had laatst een adapter gepost. Vraag ook eens aan "de Pul" volgend mij had hij een 1.6 compressor gebouwd.

[richard-polo]

adapters zijn te bstellen via polomagazin..

kompressor of supercharger met multipoint is RUK!! [pul zijn motor is in de soep gedraait }
gewoon injectie van g40, g60 of 1.8it erop... beter nog is KMS maar da,s best duur spul..

Het kan trouwens aan mijn laptop liggen!!, maar ik zie geeen 1 foto 

[RoelG]

Het kan trouwens aan mijn laptop liggen!!, maar ik zie geeen 1 foto 

ik ook niet, maar heb zo volgens mij eerder wel gezien.

[JTG]

idd Roel hier idem gisteren nog een compressor onder de kap vandaag...........................

[martijn]

kompressor of supercharger met multipoint is RUK!! [pul zijn motor is in de soep gedraait }
gewoon injectie van g40, g60 of 1.8it erop... beter nog is KMS maar da,s best duur spul..

De Pul heeft met monopoint + compressor gereden.

[martyn_86c]

De Pul heeft met monopoint + compressor gereden.

klopt! En daardoor komen cil 1 en 4 sap tekort waardoor
ze te schraal lopen! Gevolg is te hoge temperaturen en bijbehorende problemen!!

adapters zijn te bstellen via polomagazin..

Heb je hier evt een link van?

Wat betreft de foto's... Ik zie ze zelf ook niet meer! Heb ze ingesloten via mijn Photobucket account..?