Project [ TY-63-NZ ] '89 sedan - van opa naar kind

[FuriouZ]

vandaag aan het berekenen/afvullen/meten geweest: als ik het goed heb moet er 2mm van de AUD zuigers af, maar voor de zekerheid de laatste beetjes nog even nameten/controleren tijdens het afdraaien.
lagerwerk/krukas nagemeten, deze zijn wel goeie staat 
tijd om het onderblok verder te ont-verf/roesten zodat deze gehoont/gewassen en gespoten kan worden.

gisteren het vliegwiel ontroest met Deoxgel (staat wel in het roestomvormer topic) maar ben een before foto vergeten  (-with) ziet er iig weer als nieuw uit.
Zou een AEX starter (is die niet het zelfde als ABU?) voldoende zijn of zal die er moeite mee hebben ivm met hogere compressie?
Ik heb ergens gelezen dat je bij een ander vliegwiel een andere starter nodig heb, maar niets over hogere compressie

[Sander Beer]

ik heb een starmotor van een 1.4d gebruikt omdat na een aantal keer starten de originele startmotor het begaf door de hogere compressie en ouderdom
ik denk als je nog een frisse startmotor hebt dat die het nog wel een tijdje zal trekken

[FuriouZ]

zat er zelf ook aan te denken, 1W is dat toch? maar heb ergens gelezen dat je dan ook een ander vliegwiel moet plaatsen?

[Sander Beer]

ik heb een vliegwiel van een motor uit een 2f gebruikt
eerst een van een 3f en rijd nu met eentje van een aau 1000cc

[FuriouZ]

zo'n vliegwiel heb ik nog wel liggen, 2x zelfs. alleen lees ik veel verschillende meningen over het uitbalanceren van een krukas.
De een zegt dat dit met vliegwiel gebeurt en de ander zegt zonder. Heb hier zelf geen ervaring mee, maar als dat wel zo is zou de boel dus opnieuw gebalanceerd moeten worden en dat klinkt me iets te duur

[Sjon]

Ben je van plan 10000 toeren te gaan draaien ofzo?
Zo niet: geen zorgen over maken.
En een 86c-vliegwiel monteren ivm offset starterkrans tbv 86c-startmotor

[richard-polo]

mijn krukas is ook Met vliegwiel gebalaneerd!! en ik draai zeker geen 10000toeren...
kweet niet wat je duur vind maar ik vond 125euro nog wel te doen, ook al was het dan niet echt NOODzakelijk.

[FuriouZ]

dat is idd niet veel, had meer verwacht. maar dan zou ik hem ook graag laten afdraaien (vliegwiel + krukas) en dan balanceren, zal wel wat meer kosten. vandaar dat ik twijfel om het wel of niet te doen. als het zonder balanceren kan gaat er denk ik alleen een 1300cc 86c vliegwiel op en dan maar op zoek naar een 1W starter

[richard-polo]

dat heb ik ook allemaal
maar dat is indd wel een stukje duurder

[FuriouZ]

Zonet monteerde ik (op het werk) een nieuw vliegwiel (een geen dubbel-massa vliegwiel ipv wel) en toen d8 ik hej, dit gaat dus ook zonder problemen, ook vaker gedaan.. Dus het balanceren lijkt mij meer noodzakelijk als je gaat verlichten(haal je de on-/balans weg). en dan is het natuurlijk wel beter om het compleet met krukas en vliegwiel te doen.
Wat toeren betreft, 8000 vind ik wel genoeg

[Sander Beer]

ach de mijne heeft ook al een paar keer de 8000tr/min gezien als ik te fanatiek aan het sporten was

[FuriouZ]

dat heb je mooi gezegd
heb gisteren even de klepveren nagekeken, maar de dubbele veren die ik heb zijn toch iets korter dan de buitenste veren.
ze worden wel iets aangedrukt wanneer de veerschotel gemonteerd word, maar ze hebben toch ook een bepaalde voorspanning nodig ivm ronddraaien? dan moet ik andere veren zoeken die net zo lang zijn. weet zo 123 ook niet uit welke motor deze komen.. atv misschien :?

-edit-
voetplaat voor het inlaatspruitstuk is klaar, lang leve de laser
nokkenasblokkeertool moet ik nog lassen..
en bij het slopen van een radiateur kwam ik nog een mooi oliekoelertje tegen   laat ik die maar ff bewaren..

[FuriouZ]

foto v/d klepveren

[FuriouZ]

kan iemand bevestigen of inlaatrubbers van een honda cbr600 f4 pc35 2001 op F3 95t/m98 carbs passen? ik heb weer gekloot met valse lucht en kan maar geen goeie inlaatrubbers vinden. Vorige bleken toch voor de f2 te zijn. Denk dat ik dan toch maar naar de honda dealer moet..

[Steilheck]

Zijn het je rubbers die lekken of de aansluiting van je spruitstuk op de kop?