Het Polo86c Register

Forum

Di, 07 Sep 2010, 22:25:53 *
Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.
De activerings e-mail gemist?

Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Nieuws: No news to day
 
   Startpagina   Help Inloggen Registreren  
Pagina's: [1]   Omlaag
  Print  
Auteur Topic: van contactpunt naar zonder  (gelezen 69 keer)
0 geregistreerde leden en 1 gast bekijken dit topic.
JTG
Register lid

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 1.129


Theunis Geertsma


« Gepost op: Ma, 26 Jul 2010, 17:24:06 »

Bij het ombouwen van contact naar contactpuntlose ontsteking moet ik gebruik gaan maken van een bobine die een hoge "impedance" heeft.
Meestal 3 tot 5 Ohm weerstand. Dit is dan vaak eentje met een interne weerstand.

Ik moet dus gebruik gaan maken van een bobine met een interne weerstand, maar ik heb een "blauwe" Bosch hoog voltage bobine en weet niet of deze daarvoor geschikt is? Vaak hebben hoog voltage bobine's een te lage weerstand van zo'n 1 Ohm.

Mijn vragen;

Kan ik mijn Bosch evt. gebruiken, zo ja waar kan ik waarden vinden om het te controleren?

Welke bobine kan ik anders proberen/gebruiken?

Hoor het graag  duimpje

Gelogd

volkswagen
volkswagen
volkswagen
en nog eens
volkswagen
eriba puck
Serge
Register lid

Online Online

Sweden Sweden

Berichten: 15.369


franse en italiaanse auto's = ellende


« Antwoord #1 Gepost op: Di, 27 Jul 2010, 21:02:20 »

http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,6982.0.html en dan gewoon een kabelboompje van een polo2 met mh ontsteking inclusief ontsteking . de plus parallel aftakken van je achteruitrij verlichting op de bak schakelaar
Gelogd

cylinderkopbewerking 8v= 250,-
                              16v=450
      kleppen polijsten x8= 25,-
      kleprubbers         x8= 25,-
gasklephuis mod(py,nz,3f) 20,-
inlaatspruitstuk bewerking 50,-
rekordc
Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.488

Martin Voerman


« Antwoord #2 Gepost op: Di, 27 Jul 2010, 21:24:34 »

Bij mijn GL->NZ ombouw werkte het gewoon met de oude bekabeling. Dacht dat bij contactpuntjes er maar 9 volt (weerstanddraad) op de bobine stond maar het werkte gewoon.
Gelogd
JTG
Register lid

Offline Offline

Netherlands Netherlands

Berichten: 1.129


Theunis Geertsma


« Antwoord #3 Gepost op: Di, 27 Jul 2010, 21:28:13 »

 duimpje duimpje duimpje
Gelogd

volkswagen
volkswagen
volkswagen
en nog eens
volkswagen
eriba puck
Serge
Register lid

Online Online

Sweden Sweden

Berichten: 15.369


franse en italiaanse auto's = ellende


« Antwoord #4 Gepost op: Di, 27 Jul 2010, 21:37:09 »

er staat ook 9 volt op , hierddor krijg je een mindere vonk op een 12volt systeem . daarom zeg ik ook niet voor niets dat je de 12v moet aftakken
Gelogd

cylinderkopbewerking 8v= 250,-
                              16v=450
      kleppen polijsten x8= 25,-
      kleprubbers         x8= 25,-
gasklephuis mod(py,nz,3f) 20,-
inlaatspruitstuk bewerking 50,-
rekordc
Register lid

Offline Offline

Berichten: 1.488

Martin Voerman


« Antwoord #5 Gepost op: Di, 27 Jul 2010, 22:02:37 »

Dan ga ik ook maar ff 12V er opzetten morgen. Tijdens de ombouw dacht ik dat al maar omdat het zo ook werkte maar zo gelaten.
Gelogd
Pagina's: [1]   Omhoog
  Print  
 
Ga naar:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.11 | SMF © 2006, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Pagina opgebouwd in 0.066 seconden met 20 queries.