Link naar Hydrostoter revisie/schoonmaak

[Steilheck]

Mooie how-to voor als je geen geld hebt om nieuwe te kopen  

Met dank aan/ thanks to: http://www.clubgti.com

[berendd]

schoonmaken bedoel je...

je kan ze ook in het geheel in een ultrasoon badje mikken en ff laten weken..

[Der Ghopmeister]

of ff laten weken in een badje met dasty

[Der Ghopmeister]

All dirty





30 sec later zie t vuil al losweken door de dasty




Van de 3 bakjes met vervuilde dasty 1 gemaakt waar de kleppen nog ff in staan te weken


Met als resultaat

[Steilheck]

  , behalve dan dat je nu niet weet of er veertjes of kogeltjes stuk/versleten zijn. Schoon zijn ze wel.

[Der Ghopmeister]

dat komt morgen 

[martijn]

Ik heb gisteravond mijn auto ook nog gereviseerd



(met emmer/spons) 


Ben er zelf geen fan van om zulke gesloten onderdelen met een ontvetter schoon te maken. Liever spoelen met diesel oid. Je krijgt het vuil nooit goed uit de stoter, dat er door de ontvetter e.d. in heeft kunnen lopen.

[richard-polo]

Ik heb gisteravond mijn auto ook nog gereviseerd

(met emmer/spons) 

  vond de titel ook al zo vreemd!

[Steilheck]

Stelletje rare mannetjes   : in de link staat meer dan een bakje Dasty of remmenreiniger.

Niet iedereen weet dat hydrostoters uit elkaar kunnen en eventueel onderdelen vervangen als de nood hoog is.

Titel aangepast ivm opmerkingen van de deskundigen 

[Der Ghopmeister]

easy as hell   maar let wel verdomt goed op t inimini veertje wat bij het kogeltje zit die is echt fucking klein!!!

[martijn]

ja.. Ok....


Maar hoe weet je dan of de stoter vies was of toch versleten? Het is een hydraulisch principe, maatvoering is daarbij vrij precies. 1 groefje teveel op een oppervlak resulteert al in drukverlies doordat de olie te makkelijk wegloopt..

Dan bouw je het spul in, tikt het nog, kan je alsnog nieuwe stoters halen. 


Ben het er wel mee eens dat het op een druilerige zaterdagavond de noodoplossing kan zijn als je niet tot maandagochtend kunt wachten

[Der Ghopmeister]

deze waren van binnen mooi aan elkaar gekleefd van de dikke drab maar je pakt ze zo verdomt makkelijk uit elkaar en je bouwt ze ook net zo makkelijk weer in elkaar dat ik niet bang ben dat er verkeerde groefjes oid zijn in gekomen

[Sieperman]

ja.. Ok....


Maar hoe weet je dan of de stoter vies was of toch versleten? Het is een hydraulisch principe, maatvoering is daarbij vrij precies. 1 groefje teveel op een oppervlak resulteert al in drukverlies doordat de olie te makkelijk wegloopt..

Dan bouw je het spul in, tikt het nog, kan je alsnog nieuwe stoters halen. 


Ben het er wel mee eens dat het op een druilerige zaterdagavond de noodoplossing kan zijn als je niet tot maandagochtend kunt wachten

Ik denk dat het niet/slecht/tikkend werken van een hydrostoter eerder komt door een slechte vulling met olie dan door inwendige lekkage. De momenten dat er druk op staat zijn doorgaans vrij kort, het lijkt me dat als het van inwendige problemen komt dat 't wel opvalt zodra je hem uit elkaar trekt.

[Der Ghopmeister]

der zitten verder 0 , 0 aan afdichting in dus dat zal wel los lopen en met het in elkaar zetten zit alles lekker vers in de olie en druk je zonder al te veel moeite alles in elkaar!

[Sieperman]

Die grote ring, houdt die het plunjer gedeelte in de stoter? Dat heb ik zo 1,2,3 niets over gevonden bij die brit