How-to VW Claxon sleepring aan non VW stuurnaaf

[Steilheck]

Weliswaar zijn de foto's reverse engineerd maar hierbij een:

How-to van het bevestigen van een donor claxon sleepring aan een stuurnaaf die wel de gaten heeft maar geen sleepring en ook geen R(ichting)A(an)W(ijzer) afslag nokje.

Benodigd:

Donor stuur met sleepring
Ontvangerstuurnaaf
Schuifmaat
Boormachine en boortjes
Freesje
Kraspennetje

Als donorstuur is een 86c Sportstuur gebruikt omdat daar de sleepring een RAW-afslagnokje heeft en makkelijk te verwijderen is.

Het verwijderen was niet meer dan het een beetje uitrekken van de rubber toplaag van het donorstuurtje. Vervolgens de sleepring in het midden van de naaf van de ontvanger gehouden en op de randen van de sleepring de richting van de te boren gaten aangegeven. Er is net een krasje te zien op de rand van de sleepring (onderste foto).

[Steilheck]

De rand van de sleepring is met een krasje aangegeven op de stuurnaaf. (Net te zien op de bovenste foto)

Nu met de schuifmaat de afstand van de rand sleepring tot het midden van het gat in stuurnaaf bepalen. Dus van bovenstaande krasje tot centrum gat. Te zien op de bovenste foto.
Deze maat overnemen op de sleepring ter hoogte van de eerder gemaakte krasjes op de sleepring. Middelste foto.

Op de aangegeven plekken de gaatjes boren. Opnieuw de sleepring plaatsen om te zien of het goed overeenkomt. Wat blijkt: het klopt. Behalve dat de bedrading van de sleepring net de stuurnaaf raakte en dat zou tot permanent claxonneren leiden. Dus maar even verbogen. Onderste foto.

Vervolgens vastschroeven ...

[Steilheck]

... en er achterkomen dat het centrum van de ontvangernaaf zodanig hoog is dat de sleepring vervormt, gaat golven en de schroeven aanlopen tegen het huis van de stuurkolomschakelaar. 
De sleepring zit wel mooi in het midden, zoals te zien op de bovenste foto. 

Dus de frees gebruikt om de sleepring goed vlak op de ontvangernaaf te krijgen. Gefreesde naaf op de middelste foto.

Tenslotte is op de laatste foto het eindresultaat te zien.

[Steilheck]

Tenslotte de claxondop aangesloten en op de laatste foto is mijn nieuwe uitzicht in volle glorie zichtbaar. 

[Steilheck]

Natuurlijk heb ik onderweg een aantal keren gepast in de auto om te zien en te meten. Bij elkaar ben ik, met koffie  , een kleine twee uur bezig geweest.

Verder zal bij een andere stuurnaaf het een ander kunnen variëren maar dit is een mooi uitgangs punt lijkt mij.

Luc